「汽車之家 圖解」 一直以來，國內中大型車雖然奔馳寶馬奧迪三足鼎立，但真正的競爭卻基本都在奧迪A6L和寶馬5系Li之間展開，最后引進、軸距最短的第七代奔馳E級雖然是一代經典，但苦于比兩個競爭對手晚了一代，不管是車身尺寸、內部空間還是豪華配置都沒不占優(yōu)勢，所以銷量一直遠沒有達到和它的名氣相稱的地步。不過這一次，奔馳真的要發(fā)威了，第八代奔馳E級先以進口的方式打開局面，然后在不久的將來用國產的加長車型狠狠地還擊A6L和5系！今天我們實拍的，就是新鮮出爐，還沒有上市的進口E300時尚型。
我們實拍的E300時尚型是標配后排娛樂系統(tǒng)的，這套系統(tǒng)包括DVD播放器及AUX-IN接口、2個8英寸后座顯示屏、2個無線耳機，但這項配置并沒有裝配在在展車上，而最終銷售的時候才會安裝上。
● 外觀：風格大逆轉
第七代奔馳E級可以說是“優(yōu)雅”的代名詞，也是它能夠風靡全球的制勝法寶，但隨著近年奔馳車型風格的大逆轉，E級跟新款的C級、S級、GLK等車型比起來已經顯得有點格格不入了，所以第八代奔馳E級要做的第一件事，就是從優(yōu)雅到兇狠的是風格大逆轉！
前臉的線條被重新刻畫，保險杠、大燈、鍍鉻格柵的棱角更加分明，如果不仔細看的話，似乎很難看出與現(xiàn)款有大的區(qū)別，但氣質的區(qū)別卻是非常大。
軸距是中大型車的潛在客戶最最關注的參數，因為它直接關系著車內空間是否足夠寬敞，進口的第八代E級是沒有加長的版本，軸距為2874mm，比加長的A6L和寶馬5系還是短了不少。不過沒關系，這只是暫時的，國產之后最起碼超過A6L沒有問題。但是說實話，后排腿部非得要那么大才行嗎？我不太理解，也許因為我還不是中大型車的目標群體吧。
燈具的變化非常大，首先E級經典的四眼大燈肯定要保留，但圓圓的造型肯定不符合新款的定位，所以形狀隨著車身線條一起被拉伸得更加鋒利。日間行車燈越來越流行，新E級也將采用L型的設計，并和四眼大燈一起成為標志性的特征。
尾燈也和現(xiàn)款E級的三角形有非常大的區(qū)別，變成了可以說沒什么特色的方形，也許能夠和車身整體的變化更匹配吧，使用了很多LED等組可以提高安全性。尾部的整體變化也是和前臉一樣，朝著方正、筆直的方向發(fā)展。
這款發(fā)動機就比較熟悉了，不管是現(xiàn)款的E280，還是S300、R300、或者最近上市的GLK 300 4MATIC使用的都是同一款發(fā)動機，甚至連參數的調教都完全一樣，每缸四氣門，最大功率231馬力。
