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[汽車之家 深度調(diào)查] 上期文章里，我的小伙伴沈老師以一個(gè)“老者”心境，拿來一輛性價(jià)比很不錯(cuò)的寶駿510，好好教育了我一番理性有多么重要。作為一個(gè)未來潛在的跑車車主（文章鏈接），在等車的過程中，我一直都在被什么腎上腺素、荷爾蒙、多巴胺沖昏了頭腦，所以，就算是挑一個(gè)售價(jià)不太高的SUV，我也將目光投向了更個(gè)性的它——名爵ZS。

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這次的試駕車是車系內(nèi)的頂配車型，采用了1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，說起三缸，抖動(dòng)就是個(gè)繞不開的話題，那我們就從駕駛感受說起吧。

采用1.0T的車型，與之配合的是愛信的6速手自一體變速箱，它多見于合資品牌車型上，在這個(gè)價(jià)位的中國品牌車型上確實(shí)難得，變速箱本身的實(shí)力不用擔(dān)心，可喜的是匹配也做得挺好，整體表現(xiàn)優(yōu)異。

沈胖之前搶先了測(cè)試了還處于試裝車版本的名爵ZS，據(jù)他說，當(dāng)時(shí)懸架是明顯偏軟的，懸架支撐不足，側(cè)傾明顯。此時(shí)我們拿到量產(chǎn)版本，明顯感覺到懸架初段變硬了，但是后段支撐不足的問題卻沒有明顯改善，我們倆都不是太喜歡這種風(fēng)格。

總體來看，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，這輛名爵ZS是喜憂參半的，最令我驚喜的是它動(dòng)力系統(tǒng)的完善程度，而不足之處則在于底盤調(diào)校還有些欠缺。