[汽車之家新車圖解] 說起操控，寶馬3系一直都是大家熱議的寵兒，1975年至今，它奠定了同級(jí)別車型中的標(biāo)桿地位。然而就在全新寶馬3系發(fā)布后不久，3系的插電混動(dòng)版也在2019日內(nèi)瓦車展正式亮相，讓我們趕緊來一起看看。
寶馬3系混動(dòng)車型基于全新寶馬3系（G20）打造，其外觀與320d完全相同。T字形霧燈裝飾與橫向下格柵都是其較明顯的特征。
天使眼的設(shè)計(jì)在該車上已經(jīng)抽象化，全新的造型更具侵略性。根據(jù)全新3系配置推測(cè)，新能源車型標(biāo)配全LED大燈，還可選裝激光大燈。
新車的充電接口設(shè)計(jì)在左側(cè)的翼子板上，其裝配有12kWh的動(dòng)力電池，純電續(xù)航里程為60km，在純電模式下最高車速可達(dá)140km/h。
新車裝配規(guī)格為225/45 R18倍耐力輪胎，輪圈由單輻式V字造型組成，相比320d的輪圈視覺效果更為骨感。
車尾造型較為簡(jiǎn)約，尾燈為全LED光源，內(nèi)部的熏黑元素把其點(diǎn)綴的更為冷峻。下方T字型反光板與車頭相呼應(yīng)。
內(nèi)飾造型同樣與320d保持一致，中控臺(tái)各分區(qū)的切割質(zhì)感明顯，視覺效果較現(xiàn)款車型更高檔，相信這次能夠讓那些恨鐵不成鋼，認(rèn)為3系內(nèi)飾不夠豪華的朋友滿意。
三輻式方向盤下方融入了鏤空元素，相比現(xiàn)款車型運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)；12.3英寸液晶儀表盤取消了傳統(tǒng)圓盤式分區(qū)，整塊屏的視覺效果更顯科技感。
中控區(qū)搭載的是10.25英寸懸浮式屏幕，支持觸控、語音、iDrive旋鈕等多種控制方式。娛樂系統(tǒng)的音響來自哈曼卡頓。
偏平式的空調(diào)出風(fēng)口與旁邊的風(fēng)量旋鈕銜接的十分融洽，下方物理按鍵的設(shè)計(jì)更有質(zhì)感，中間顯示屏的面積也進(jìn)行了精簡(jiǎn)，整體的視覺效果更為精致。
副儀表板處近似圓角矩形的控制面板十分規(guī)整，iDrive旋鈕融入了網(wǎng)狀防滑紋理，豐富了視覺感觀。此外，新車還加入了電子手剎，早該有了。
前排座椅側(cè)圍支撐較為明顯，后排座椅具備電加熱功能，保證了一定的舒適度，希望國(guó)內(nèi)長(zhǎng)軸版車型能夠繼承下來。
新車動(dòng)力由一臺(tái)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為184Ps，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為109Ps，動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率為251Ps，最大扭矩為420N·m。
寶馬還為其加入了XtraBoost模式，在該模式下功率將能夠達(dá)到292Ps，0-100km/h加速時(shí)間為6.0秒。
傳動(dòng)部分，車輛匹配8速變速箱；據(jù)官方公布該車百公里耗油量1.7L，比上一代車型減少了10%以上。
懸架結(jié)構(gòu)依然是雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，五連桿獨(dú)立后懸架組合，驅(qū)動(dòng)方式為前置后驅(qū)。
寶馬3系插電混動(dòng)車型基于全新寶馬3系（G20）打造，內(nèi)外造型與全新寶馬320d保持一致，其中中控臺(tái)的豪華感讓人耳目一新。動(dòng)力系統(tǒng)方面，較上一代混動(dòng)車型，新車的電動(dòng)容量、續(xù)航、油耗均有一定的提升。（文/圖 汽車之家王鶴璇 攝/汽車之家車展報(bào)道團(tuán)）