[汽車之家新車圖解] 在今年3月的日內(nèi)瓦車展上，標(biāo)致帶來了一部采用插電混動動力系統(tǒng)、綜合最大功率500Ps的508高性能概念車，著實(shí)讓人驚艷。一個(gè)多月后的上海車展上，東風(fēng)標(biāo)致則推出了一款基于國產(chǎn)旗艦轎車508L改造而來的插電混動版車型——508L PHEV。這臺國產(chǎn)版本的插混車型又有哪些特色？讓我們一起來看一看吧。
508L PHEV從外觀上看與燃油版車型幾乎完全一樣，僅在細(xì)節(jié)處有些許差異。黑色中網(wǎng)采用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)豐富設(shè)計(jì)感強(qiáng)。
帶有熏黑設(shè)計(jì)的狹長大燈組造型兇狠，配合中網(wǎng)設(shè)計(jì)很有氣勢，最外側(cè)的LED日行燈與下方的日行燈帶融為一體一直延伸至前包圍兩側(cè)，如野獸獠牙一般。
前包圍下方的進(jìn)氣格柵全部為黑色涂裝，上方還配有四點(diǎn)位泊車?yán)走_(dá)。
外后視鏡殼體采用雙色設(shè)計(jì)，雙色殼體之間還集成了條狀轉(zhuǎn)向燈。
兩側(cè)葉子板處還有HYBRID PLUGIN的標(biāo)識，算是車身上最顯著與燃油版車型不同之處。
車門把手外側(cè)采用與車身同色涂裝，上方則輔以鍍鉻飾條，造型比較精致，同時(shí)還配備無鑰匙進(jìn)入功能。
18英寸雙色輪圈造型與燃油版車型一樣，輪胎選擇的是強(qiáng)調(diào)靜音和濕地性能的固特異EFFICIENT GRIP PERFORMANCE御乘二代輪胎，型號為235/45 R18。
車輛左側(cè)后方增加了充電接口。
車尾造型也與燃油版車型保持一致，帶熏黑效果狀如獅爪般的尾燈是這代508車型的一大特色。
倒車燈與排氣造型都與燃油版車型相同。
展車未開放內(nèi)飾，不過透過玻璃可以大致看到其內(nèi)飾布局設(shè)計(jì)與燃油版車型沒有顯著區(qū)別。
動力方面，新車搭載基于1.8T發(fā)動機(jī)的插電式混動系統(tǒng)，其中汽油機(jī)的最大功率為200馬力，電動機(jī)最大功率109馬力。新車純電模式下NEDC續(xù)航里程將達(dá)到50km。
結(jié)語：由于展車尚處于工程樣車的階段，內(nèi)飾未對外開放，因此我們對于這臺東風(fēng)標(biāo)致的插電混動版旗艦車型的體驗(yàn)僅限于外觀。目前國內(nèi)插混版中型轎車細(xì)分市場的車型品類較少，但選手實(shí)力都不容小覷，帕薩特插混版、蒙迪歐PHEV、索納塔插混版，甚至吉利博瑞PHEV車型都會對508 PHEV形成不小的威脅。（文/圖 汽車之家 趙琮迪 攝/劉立偉）
