[汽車之家新能源車海選] 前段時間，我們?yōu)槟P點了各個價位段的熱門純電動車型，而今天我們將以2019年發(fā)布的高性能純電動車這個全新的維度，為大家介紹一下過去一年里發(fā)布的比較令我們印象深刻的純電動性能車型。
路特斯Evija定位于純電動超級跑車。“孔隙”設(shè)計語言讓人過目難忘。據(jù)了解，該車只生產(chǎn)130臺，中國或許還會有配額限制，所以屏幕前的您欲購從速哦！
路特斯Evija的內(nèi)飾設(shè)計是很純粹的超跑風(fēng)范，大面積的碳纖維材料配合Alcantara面料，讓內(nèi)飾設(shè)計看起來很戰(zhàn)斗。
目前，官方并未公布該車具體的0-100km/h加速成績，但公布了0-300km/h加速成績僅需9秒。也就是說在大街上，它只需9秒就能讓旁邊的普通燃油車連個影子都看不到了。
接下來，讓我們來感受一下?lián)碛杏愒O(shè)計美學(xué)的純電動車型——阿斯頓·馬丁Rapide E(參數(shù)|詢價)，這款車依然傳承了阿斯頓·馬丁優(yōu)雅而運動的家族設(shè)計語言。
它的內(nèi)飾雖然采用了大面積的碳纖維材質(zhì)，但我依然覺得總體設(shè)計有些傳統(tǒng)了，尤其是那塊尺寸小的可憐的懸浮式中控屏，看起來不太顯檔次。
或許因為這是阿斯頓·馬丁的首款純電動車型，在電驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)方面，除了800V這個亮點之外，我并未看到它擁有其它的過人之處。
Taycan雖然也是保時捷的首款產(chǎn)品，但是這款車型已經(jīng)醞釀了多年時間。它的外觀高度還原了Mission E概念車的設(shè)計，辨識度非常之高。
這輛車的內(nèi)飾設(shè)計也沒有讓人失望，多屏化的設(shè)計理念讓內(nèi)飾看起來十分前衛(wèi)。難能可貴的是，即便內(nèi)飾設(shè)計具有很強的突破性，但保時捷依然傳承了一些家族化的設(shè)計元素。
這輛車的動態(tài)駕駛感受，我們已經(jīng)在此前的文章做了深度體驗。整體感受就是這輛車沒有因為電動車的身份而丟失掉保時捷車型引以為傲的駕控感受，這一點我們不需要懷疑了。
一談起純電動性能車，我們肯定不能落下特斯拉，盡管Model S這款車的外觀已經(jīng)讓人有些審美疲勞，但2019版的全新動力系統(tǒng)，還是值得我們關(guān)注的。
2019款Model S的性能版車型是標配狂暴模式的，在這個模式下，它的0-100km/h加速時間僅需2.6秒，這個表現(xiàn)甚至超過了很多超跑的成績，是不是很厲害！
我們再來聊聊一款來自北歐的新生勢力——Polestar。這款車的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計傳承了沃爾沃的家族設(shè)計，但在很多部分也有明顯的不同，顯得很有新意。
而在動力表現(xiàn)部分，這款車也沒有讓我們失望。首發(fā)版4.7秒的0-100km/h加速時間，再加上500km的WLTP標準綜合續(xù)航里程，讓這款車的整體表現(xiàn)較為均衡。
第六位出場的是今天唯一的一輛SUV車型，它就是福特Mustang Mach-E，該車擁有Mustang家族設(shè)計語言，并在很多細節(jié)上做了微創(chuàng)新，例如取消門把手設(shè)計。
該車的內(nèi)飾設(shè)計同外觀一樣前衛(wèi)，凸顯了福特想要變革的決心。在動力方面，該車一股腦的推出了多達9個版本，在性能以及續(xù)航方面，都能滿足消費者的多樣化需求。
通過本期盤點，我們認識了6款主攻性能的純電動車型，它們除了性能，在駕控上也都有不俗的表現(xiàn)?；蛟S其中有一款正是您想要擁有的，那么不妨給自己定一個“小目標”，在即將到來的2020年，把它開進您的車庫吧?。ㄎ?圖 汽車之家 胡永彬）
