[汽車之家新車圖解] 有超過百年歷史的日內(nèi)瓦車展今年被取消了，車迷朋友們遺憾地錯(cuò)過了一場(chǎng)汽車盛宴，雖然車展取消，但新車發(fā)布的節(jié)奏可不能停，各種線上在線也讓大家過足了眼癮，只過眼癮還不夠，今天我就帶大家再“做做夢(mèng)”，看看那些代表著極致性能的超級(jí)跑車。
賓利Mulliner Bacalar(參數(shù)|詢價(jià))以歐陸GT敞篷版作為基礎(chǔ)，經(jīng)由賓利個(gè)性化定制部門Mulliner打造，全球限量12臺(tái)。更低的車身姿態(tài)、凌厲的前后包圍、大尺寸輪圈，處處盡顯出色的運(yùn)動(dòng)基因。
與普通版歐陸GT相比，Mulliner Bacalar把鍍鉻飾條換成了黑色，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋是全新設(shè)計(jì)，大燈的造型也有所改變，圓圓的頭燈多了一條開口，仿佛“Scarface”一般兇狠。當(dāng)然，以上所說的兇狠氣質(zhì)還是建立在賓利品牌優(yōu)雅氣質(zhì)的基礎(chǔ)之上，尤其是車側(cè)造型，修長流暢的身姿和充滿力量感的線條，都十分惹人注目。
內(nèi)飾的精美和豪華程度是無需多言的，黑色的主題色調(diào)也展示出了車輛“冷峻”的一面。材質(zhì)用料方面，除了高級(jí)真皮和Alcantara材質(zhì)之外，門板等部位采用類似于定制裁縫西裝的定制天然羊毛布作為裝飾。
動(dòng)力方面，Mulliner Bacalar搭配6.0升W12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率659馬力，最大扭矩900?！っ?。主動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以改變前后輪之間的扭矩分配，在正常行駛時(shí)會(huì)盡可能多地使用后輪驅(qū)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)最佳效率和動(dòng)態(tài)性能。
賓利、全球限量12臺(tái)、定制化設(shè)計(jì)，這幾個(gè)關(guān)鍵詞加在一起就注定了它是“金字塔尖兒”上的那批車，它就是華麗璀璨和極致性能的集合體。
科尼塞克是來自瑞典的超跑品牌，相對(duì)于法拉利、蘭博基尼等名字，大家可能會(huì)對(duì)這個(gè)品牌感到陌生一些，不過當(dāng)你看到它的動(dòng)力參數(shù)后，相信你就會(huì)記住它。幾天前，科尼賽克發(fā)布了旗下首款四座GT跑車—Gemera，新車的前部設(shè)計(jì)靈感來源于科尼賽克的首款原型車—科尼賽克CC。
環(huán)繞式的擋風(fēng)玻璃，隱藏式A柱還有車身側(cè)面的進(jìn)氣口，都是科尼塞克在設(shè)計(jì)方面廣為人知的元素。得益于碳纖維車體，Gemera可以采用無B柱設(shè)計(jì)，車門尺寸巨大，后排乘客上下車時(shí)也會(huì)非常從容。由后視攝像頭和車內(nèi)位于A柱三角區(qū)的顯示屏所組成的虛擬后視系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的后視鏡，科技感滿滿。
從車尾你看到了什么？當(dāng)然是性能，巨大的擴(kuò)散器和頂置排氣都在宣示著它對(duì)道路的“優(yōu)先權(quán)”。頭燈和尾燈的造型相互呼應(yīng)，對(duì)稱和諧。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)極為簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)上一塊橫置的液晶屏，外加兩塊后視液晶屏和全液晶儀表盤，是不是有點(diǎn)特斯拉的感覺。碳纖維的材質(zhì)充斥著車內(nèi)的各個(gè)角落，畢竟輕量化對(duì)于超級(jí)跑車可是非常重要的。Gemera配備有蘋果CarPlay、車載Wi-Fi、帶11個(gè)揚(yáng)聲器的音響、前后排手機(jī)無線充電板以及8個(gè)杯架，每位乘客擁有冷/暖杯架各一個(gè)，舒適性配置也沒有被忽視。
動(dòng)力方面，Gemera采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，2.0T三缸雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出600馬力（制動(dòng)馬力）的最大功率和600?！っ椎淖畲笈ぞ?。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還與三臺(tái)電動(dòng)機(jī)（每個(gè)后輪一個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上一個(gè)）共同組成了名為TFG（Tiny Friendly Giant）的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。這整套動(dòng)力系統(tǒng)最大功率1700馬力（制動(dòng)馬力），最大扭矩3500?！っ?，官方0-100km/h的加速時(shí)間為1.9s。且Gemera僅用純電模式就能加速到300km/h，充滿電的純電續(xù)航里程為50km。對(duì)于這樣一臺(tái)只能在極品飛車中開到的車，我還能做什么評(píng)價(jià)呢？仰望欣賞就好了。
提到阿斯頓·馬丁你會(huì)想到什么？快速、優(yōu)雅還是詹姆斯邦德？這些都只是阿斯頓·馬丁品牌基因里面的一小部分。北京時(shí)間3月3日，阿斯頓·馬丁發(fā)布了 V8 Vantage Roadster的官圖，新車在中國的售價(jià)為191.80萬元起。
新車的外觀造型基本延續(xù)普通版Vantage的設(shè)計(jì)，狹長的大燈配合著低矮流暢的車頭造型，優(yōu)雅又充滿視覺沖擊力。Vantage Roadster車型的織物軟頂采用緊湊的Z形折疊機(jī)構(gòu)，重量為60kg，在車速50km/h以下行駛時(shí)，打開敞篷僅需6.7秒，關(guān)閉敞篷需6.8秒，是目前所有在售的自動(dòng)敞篷車型中開合速度最快的。
大面積真皮包裹的內(nèi)飾充分展現(xiàn)出了阿斯頓·馬丁豪華跑車的氣質(zhì)，大量物理按鍵的保留也展現(xiàn)出了英倫貴族的古典氣息，不喧嘩，自有聲，說的大概就是這種感覺吧。
新車同樣搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率510馬力，最大扭矩685?！っ住Ｌ峁┻\(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+和賽道三種模式，但針對(duì)敞篷版車型進(jìn)行了專門的調(diào)整。該車0-60mph（97km/h）加速時(shí)間為3.7秒，相比硬頂版慢0.1秒。極速依舊可以達(dá)到306km/h，與硬頂版的314km/h相差不大。傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配來自采埃孚的8速手自一體變速箱。
“Czinger”，這個(gè)品牌對(duì)于我來說也很陌生，它是一個(gè)來自美國洛杉磯的造車新勢(shì)力——Czinger Vehicles，目前還沒有官方的中文名字。最近他們推出了一款混合動(dòng)力超級(jí)跑車—Czinger 21C，新車的最大功率1250馬力，0-100km/h僅需1.9秒！
與很多Hypercar一樣，Czinger 21C也有著十分“古怪”的造型，像是蝙蝠俠的戰(zhàn)車又像是來自外星的某種“生物”。這臺(tái)車采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，整個(gè)車身線條充滿了肌肉感，大尺寸的輪圈仿佛也在訴說著：我就是為飛馳而生。
根據(jù)目前得到的信息來看，Czinger 21C有兩種外觀，一個(gè)有著夸張的運(yùn)動(dòng)套件，應(yīng)該是“競(jìng)技版”車型，另一個(gè)則安分了許多，應(yīng)該是能更多的照顧到日常使用的版本。Czinger 21C整車采用全碳纖維車架和強(qiáng)化玻璃材質(zhì)的座艙頂罩，車門采用“剪刀”門設(shè)計(jì)，這些都是頂級(jí)超跑應(yīng)該具備的元素，當(dāng)然，這些元素的另一個(gè)釋義就是昂貴。
Czinger 21C的座艙設(shè)計(jì)比較獨(dú)特，它采用前后1+1座椅布局，駕駛艙部分全屬于駕駛員，這和我小時(shí)候幻想的未來的汽車是一樣的。不過，這樣設(shè)計(jì)，后座的乘客就多少有點(diǎn)委屈了，擁擠不說，視野也受限制。
Czinger 21C搭載由Czinger Vehicles自主研發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)為2.88L V8雙渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了1250馬力（919千瓦），變速箱為7速序列式變速箱，由Czinger自主研發(fā)。新車的0-100km/h加速時(shí)間僅需1.9秒，0-400米加速時(shí)間為8.1秒，0-300km/h加速時(shí)間在15秒以內(nèi)。像這樣的Hypercar，可能極品飛車中都不會(huì)出現(xiàn)，我們還是期待早日在電影中看到它的身影吧！
說到超跑怎么能缺少了邁凱倫，日前，邁凱倫官方發(fā)布旗下全新長尾版（Longtail）車型—邁凱倫765LT?！?65LT”意味著新車是一臺(tái)擁有765馬力且全球限量765臺(tái)的邁凱倫“LT系列”車型。邁凱倫765LT是基于720S打造的，動(dòng)力相比720S提升了45馬力達(dá)到765馬力并減重79公斤，車身重量為1229公斤。
765LT在外觀上的變化主要體現(xiàn)在空氣動(dòng)力學(xué)套件方面，比如前擾流板、前保衛(wèi)、側(cè)裙、后保衛(wèi)和尺寸巨大的擴(kuò)散器，這些空氣動(dòng)力學(xué)套件都采用碳纖維材質(zhì)打造。相比720S，765LT的車頭降低了5mm、前軸加寬6mm，這樣的設(shè)定使得車輛更加具有戰(zhàn)斗氣息。
車尾部分的變化更為明顯一下，后包圍經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)，上半部分的排氣變?yōu)榱酥兄盟某龅牟季郑捎免伜辖鸩馁|(zhì)打造，下半部分新增了牌照框兩側(cè)的散熱結(jié)構(gòu)，擴(kuò)散器的尺寸也變得更大。高高上揚(yáng)的主動(dòng)式擾流板仿佛是升起的戰(zhàn)旗，視覺效果十分戰(zhàn)斗。為了提高減重效果并提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力，新車還裝備了邁凱倫與倍耐力共同研發(fā)的P Zero?Trofeo R輪胎、十輻式鍛造合金輪圈、鈦合金輪圈螺栓等。
內(nèi)飾依然是十分的硬核和戰(zhàn)斗，延續(xù)了邁凱倫LT系列一貫的風(fēng)格，招牌式的全碳纖維輕量化座椅在765LT車型是標(biāo)準(zhǔn)配置，配合Alcantara面料，座椅的包裹性與摩擦力均得到了保證。兩張全碳纖維座椅共減重18公斤?？照{(diào)和音樂系統(tǒng)不是新車的標(biāo)準(zhǔn)配置，但如果客戶有需求，邁凱倫可以免費(fèi)為其加裝這些配置。
765LT的發(fā)動(dòng)機(jī)依然是代號(hào)M840T的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至765馬力，峰值扭矩800?！っ?，并匹配7速雙離合變速箱。新車可以在2.8秒內(nèi)完成0-100km/h加速，而0-200km/h加速時(shí)間為7.2秒，最高時(shí)速可以達(dá)到330km/h，并且邁凱倫宣稱新車可以在10秒內(nèi)沖刺完四分之一英里(約合402米)的距離。
如果說前面談到的那些車離我們實(shí)在太遠(yuǎn)的話，那下面這臺(tái)車可能還存在一些擁有的可能性，哪個(gè)人不想擁有一臺(tái)911呢？3月3日，全新保時(shí)捷911Turbo S發(fā)布，2.7秒“破百”的最強(qiáng)代步911來了。
每一代的911 Turbo S都不是看兇狠的造型打動(dòng)人的，不過它還是有區(qū)別于普通的911 Carrera車型的，比如你看到了激進(jìn)的前包圍和夸張的前后輪輪距。新車加寬45mm的前翼子板搭配加寬20mm的后翼子板，讓全新911 Turbo S成為了迄今為止車身最寬的量產(chǎn)版911車型。
911 Turbo S首次采用了前后軸不同規(guī)格的輪胎尺寸（后輪更大）。前輪尺寸255/35 R20，后輪尺寸為315/30 R21。同時(shí)，該車也是第一款前輪標(biāo)配陶瓷制動(dòng)盤并且搭配10活塞剎車卡鉗的保時(shí)捷911。新車還采用了全新進(jìn)氣系統(tǒng)?？諡V位于后翼子板中，并通過后柵匯聚了另外兩股氣流。這意味著全新911 Turbo S共有四個(gè)面積更大、阻力更小的進(jìn)氣口，有助于進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。
經(jīng)典簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾造型對(duì)得起它旗艦911的身份，標(biāo)配包括全真皮內(nèi)飾、碳纖維飾件和亮銀色裝飾細(xì)節(jié)之外，車門的真工藝采用了交叉縫線，令人聯(lián)想起第一代911 Turbo（代號(hào)930）。
新車配備新款六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為650馬力，比前代車型提高了70馬力。扭矩也增加了50?！っ?，達(dá)到了800?！っ?。靜止起步加速到200km/h僅需8.9秒，比前代車型足足快了1秒；最高車速仍為330km/h。每一代全新911都令人期待，它每次也都能不負(fù)眾望的帶給大家驚喜。
“小編”我第一次見到布加迪的實(shí)車就是在日內(nèi)瓦的街頭，這次日內(nèi)瓦車展雖然取消了，但是布加迪依然發(fā)布了它們的Chiron Pur Sport車型，新車基于Chiron打造，延續(xù)了家族化的設(shè)計(jì)和8.0L 16缸的超級(jí)動(dòng)力，這是一臺(tái)無論從技術(shù)還是設(shè)計(jì)層面考量都極盡奢華的“超級(jí)跑車”。
Chiron Pur Sport的外觀如它的定位一樣極具奢華和運(yùn)動(dòng)感。它的設(shè)計(jì)完全是為探索極致的速度而準(zhǔn)備，對(duì)于日常使用和路況的妥協(xié)很少。馬蹄形的中網(wǎng)和C型的車身線條很有標(biāo)志性，無論你是否能否準(zhǔn)確說出型號(hào)，你只要能識(shí)別出這是一臺(tái)布加迪就夠了。中網(wǎng)上巨大的16仿佛是對(duì)“大趨勢(shì)”倔強(qiáng)的抵抗，是的，你有這個(gè)資格。
車身側(cè)面體現(xiàn)出對(duì)極致速度感的躍躍欲試，如子彈頭一般的整體造型有著卓越的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。車輛下部大量使用了碳纖維材質(zhì)，下三分之一的部分為黑色，從視覺上與地面融為一體，當(dāng)車輛飛馳起來就像是在貼地飛行。米其林為這款車專門設(shè)計(jì)了獨(dú)有的Bugatti Sport Cup 2 R輪胎，前輪尺寸285/30 R21，后輪355/25 R21。結(jié)合提升的車輪橡膠配方和全新的輪圈設(shè)計(jì)，相比之前的Chiron車型，車輪部分能給車輛在彎道帶來10%的速度提升。
1.9米寬的碳纖維擾流板重量很輕，它與下方擴(kuò)散器中間的X型支撐、連同擴(kuò)散器一起，能給高速行駛的車輛帶來足夠大的下壓力。中置雙出排氣為鈦合金3D打印而成，這種工藝讓排氣壁更薄，以給車帶來更極致的輕量化效果。
車廂內(nèi)部也是充斥著“C”型元素，極具設(shè)計(jì)美感，中控臺(tái)區(qū)域使用了大量的碳纖維材質(zhì)，方向盤被Alcantara包裹，以提供更大的摩擦力。藍(lán)色和銀色裝飾提亮了車內(nèi)的整體色彩。內(nèi)飾材質(zhì)上使用了大量的鋁和鈦合金材料，在保證美觀的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了最大的輕量化。
動(dòng)力方面匹配8.0L W16發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā)最大1500馬力的動(dòng)力，數(shù)據(jù)與Chiron普通版相同。不過，相比“普通版”Chiron，新車80%的傳動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)被升級(jí)。這款車的變速箱齒比更加緊密，紅線轉(zhuǎn)速從普通版的6700rpm提升到了6900rpm。車輛的極速可達(dá)350km/h，60-120km/h加速僅需2秒。這款車的定價(jià)是320萬歐元起售，所以，中幾次五百萬的彩票才能買得起？
這是這篇文章中的第二款阿斯頓·馬丁。北京時(shí)間3月4日，由阿斯頓·馬丁Q定制化部門打造的V12 SPEEDSTER全球首發(fā)。新車全球限量88臺(tái)，起售價(jià)76.5萬英鎊（約合人民幣679.5萬元），如果現(xiàn)在訂購的話，2021年第一季度就可以交車了。
目前V12 SPEEDSTER的官圖只發(fā)布了十多張，從外觀來看，新車借鑒了DBR1和CC100 Speedster概念車的設(shè)計(jì)思路，采用開放式雙座設(shè)計(jì)，是一款十分帥氣又帶有幾分復(fù)古風(fēng)格的雙座敞篷跑車。前臉依舊是家族式設(shè)計(jì)，大尺寸格柵，特點(diǎn)鮮明的大燈，都具有很高的辨識(shí)度。發(fā)動(dòng)機(jī)艙兩側(cè)的通風(fēng)口可以梳理中網(wǎng)處涌入的空氣亂流，同樣起到散熱的效果。
V12 SPEEDSTER尾部視覺效果靈動(dòng)飄逸，采用了中置雙出排氣，銀色的擴(kuò)散器環(huán)繞整個(gè)后包圍，從后面看過去，新車有點(diǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的感覺。21英寸亮黑色的鍛造合金輪圈，前輪410mm和后輪360mm的碳陶瓷制動(dòng)器也是標(biāo)準(zhǔn)裝備。
座艙內(nèi)部更是戰(zhàn)斗氣息滿滿，全部使用碳纖維材質(zhì)進(jìn)行裝飾，鑲嵌于中央儲(chǔ)物箱、加強(qiáng)梁和座椅等各處的紅色飾帶則為純黑的車內(nèi)配色帶來了更多活力。通過與波音的合作，新車在迎賓踏板、空調(diào)出風(fēng)口、加強(qiáng)梁等多處出現(xiàn)“F/A-18”和飛機(jī)剪影，旨在向美國海軍曾使用的F/A-18大黃蜂式戰(zhàn)斗攻擊機(jī)致敬。由于采用了開放式座艙，V12 SPEEDSTER并沒有配備擋風(fēng)玻璃，駕駛員駕駛時(shí)需要佩戴頭盔。
動(dòng)力方面，阿斯頓·馬丁V12 SPEEDSTER搭載5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率700馬力，峰值扭矩753?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，它匹配采埃孚8速手自一體變速箱，驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū)，0-100km/h加速時(shí)間為3.5秒，極速可達(dá)300km/h。
總結(jié)：今天看的這些車用夢(mèng)想之車來形容一點(diǎn)都不為過，雖然普通人窮盡一生都很難去擁有它們的其中之一，但這并不妨礙我們?nèi)バ蕾p喜愛這些站在汽車工業(yè)頂端的產(chǎn)品，對(duì)于速度的追求，對(duì)于精密機(jī)械的熱愛是所有汽車愛好者的共同特點(diǎn)，最后，祝福各位朋友早日開上自己的夢(mèng)想之車。（文/汽車之家 付博 圖/各車型官方圖片）
