[汽車之家新車圖解] 用“大起大落”來形容現(xiàn)代途勝(參數(shù)|詢價(jià))在國(guó)內(nèi)的銷量情況，應(yīng)該再合適不過了。曾經(jīng)的途勝算得上家喻戶曉，但隨著時(shí)代的變化，它卻又逐漸淡出了消費(fèi)者的視野。不過隨著北京現(xiàn)代在本屆廣州車展上推出了擁有十足未來設(shè)計(jì)的全新途勝L，或許能打個(gè)漂亮的翻身仗？
每每看到途勝L，總覺得自己審美有些跟不上。源自Vision T概念車設(shè)計(jì)的前臉充斥著三角形元素，前格柵獨(dú)特且富有立體感，但又讓人難以表述。不過回想起此前上市的全新伊蘭特，釋然了。
采用分體式大燈的車不少，但能把示廓燈設(shè)計(jì)的這么奔放的車可不多見，夜里前車司機(jī)瞟一眼后視鏡，想必腦袋里全是問號(hào)。
目前并沒有途勝L的“三維”數(shù)據(jù)。車身側(cè)面的線條也是凌厲且復(fù)雜，碰擦后的修復(fù)怕是傷腦筋。新車配備的無(wú)鑰匙進(jìn)入功能采用按鍵式設(shè)計(jì)，D柱上的銀色飾板也豐富了車身設(shè)計(jì)元素。
雙色五輻式輪圈造型運(yùn)動(dòng)，輪胎來自耐克森專為SUV設(shè)計(jì)研發(fā)的Roadian GTX系列，規(guī)格為235/55 R19。
相比于車頭，途勝L的車尾設(shè)計(jì)更容易被接受，貫穿式尾燈沒有缺席，且燈組內(nèi)同樣融入了和前燈組相呼應(yīng)的三角形元素。
國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售的途勝L都是長(zhǎng)軸版車型，此外長(zhǎng)軸版車型還會(huì)出現(xiàn)在美國(guó)和韓國(guó)市場(chǎng)，歐洲和中東則為短軸車型。
實(shí)拍的展車也配備了360°全景影像功能，所以在車頭、車側(cè)和車尾有相應(yīng)的攝像頭。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單，追隨時(shí)下的大屏潮流，空調(diào)出風(fēng)口則沒有直接“貫穿”了事，別出心裁的出風(fēng)口設(shè)計(jì)獨(dú)具特色。車內(nèi)也以大量軟性材質(zhì)包裹，質(zhì)感不錯(cuò)。
方向盤是和第十代索納塔同款的家族式四輻方向盤，粗細(xì)適中，從多功能按鍵我們也能看出新車將配備車道保持、ACC自適應(yīng)巡航等駕駛輔助功能。
10.25英寸的液晶儀表分辨率不錯(cuò)，畫面細(xì)膩。圖中液晶儀表盤是模擬指針儀表的顯示風(fēng)格，或還有其他風(fēng)格可選。
國(guó)產(chǎn)后，途勝L的中控屏變成了一塊豎屏，與海外版不同，內(nèi)置的車機(jī)也經(jīng)過了“本土化”處理，所以或許和全新索納塔、伊蘭特一樣，只支持CarLife而不支持CarPlay。屏幕兩側(cè)的觸控按鍵給人的感覺也有些突兀。
此外途勝L還在堅(jiān)持使用USB接口，如果能將其中一個(gè)改為Type-C接口會(huì)更好，畢竟蘋果手機(jī)的用戶數(shù)量依然很大。
途勝L的前后排座椅填充物都比較柔軟，身體兩側(cè)的部分稍硬一些。車內(nèi)乘坐空間充裕，身高180cm的體驗(yàn)者在前后排都能獲得不錯(cuò)的頭部空間，后排座椅靠背角度可調(diào)，且幅度不小。
車內(nèi)儲(chǔ)物空間比較豐富，該有的都有了，后備廂的尺寸也不小，后排座椅靠背還可按4/6比例放倒來進(jìn)一步擴(kuò)展裝載能力。
動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)的北京現(xiàn)代途勝L或?qū)⒁詭в蠧VVD技術(shù)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為主推動(dòng)力，分高低功率版本，與之匹配7速雙離合變速箱，后期還會(huì)推出混合動(dòng)力車型。車輛懸架為前麥弗遜+后E型多連桿的獨(dú)立懸架組合。
編輯點(diǎn)評(píng)：
對(duì)于北京現(xiàn)代途勝L，它的前衛(wèi)外觀一定是繞不開的話題，或許也會(huì)成為未來一段時(shí)間里大家津津樂道的話題，拋開美丑不談，成功的吸引“流量”才是關(guān)鍵。途勝L的內(nèi)飾同樣不落伍，本次車展也是途勝L首次公開其內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但在車機(jī)方面，或許不支持CarPlay這點(diǎn)會(huì)抵擋住蘋果手機(jī)用戶的購(gòu)車熱情。不過從整體產(chǎn)品力來說，途勝L已經(jīng)有了質(zhì)的飛越，為這場(chǎng)翻身仗做好了準(zhǔn)備。（文/汽車之家 周尤 攝/廣州車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）
