[汽車(chē)之家初步海選] 對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)車(chē)靜謐的駕乘體驗(yàn)以及較低的用車(chē)成本都非常誘人，但充電和續(xù)航里程等因素又讓很多人望而卻步。不過(guò)插混車(chē)型可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題，在以往大家印象中這類產(chǎn)品價(jià)格比較昂貴，且性價(jià)比較低，不過(guò)隨著市場(chǎng)需求的增加，更多親民的車(chē)型被相繼推出。今天就為大家?guī)?lái)四款15萬(wàn)元左右熱門(mén)的插混車(chē)型，它們分別是卡羅拉雙擎E+(參數(shù)|詢價(jià))、秦PLUS DM-i、榮威RX5 ePLUS、宋PLUS DM-i。
豐田卡羅拉雙擎E+（補(bǔ)貼后售價(jià)18.98-21.28萬(wàn)元，目前優(yōu)惠4萬(wàn)元左右）
● 車(chē)型介紹：
卡羅拉雙擎E+的外觀脫胎于燃油版2018款卡羅拉，沒(méi)什么讓人驚艷之處，值得一說(shuō)的是卡羅拉給雙擎和雙擎E+提供了這個(gè)天際藍(lán)的顏色讓整車(chē)看起來(lái)更加年輕，也為這款車(chē)增加不少回頭率。
卡羅拉雙擎E+在乘坐空間上有點(diǎn)贊之處也有不盡人意的地方，不盡人意的地方是前后排的頭部空間。以前排為例，雖然有四指的富?？臻g，不過(guò)該車(chē)前排坐姿較低，要保證視野良好，需要升高一點(diǎn)座椅，這樣一來(lái)前排的頭部空間余量就很少了。而值得稱贊的地方就是后排座椅靠背角度舒適，中間地板幾乎純平，日常出行可以乘坐三個(gè)大人。
● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：
卡羅拉雙擎E+搭載由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)與電池組所組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套動(dòng)力系統(tǒng)可以說(shuō)是豐田混動(dòng)系統(tǒng)中的當(dāng)家花旦，在普銳斯PHEV車(chē)型當(dāng)中也使用了這套動(dòng)力系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率為100kW（136Ps）。
卡羅拉雙擎E+在底盤(pán)調(diào)校上有著不錯(cuò)的厚重感，甚至不輸同級(jí)別的德系車(chē)，在獲得足夠清晰路感的同時(shí)也保證了舒適性。雖然該車(chē)轉(zhuǎn)向存在一定的虛位，但整體上輕盈易上手的轉(zhuǎn)向力度讓整個(gè)車(chē)操控起來(lái)沒(méi)什么難度，成功做到了舒服、好開(kāi)。
