[汽車之家 新車圖解]以前國內(nèi)玩性能車的圈子里，基本是被一些海外品牌性能車所霸占，但這樣的局面筆者相信在領(lǐng)克03+Cyan定制版、名爵6 XPOWER以及影豹(參數(shù)|詢價)R-style賽道版的誕生后會被重新洗牌。
影豹R-style賽道版采用了啞光皓月灰車漆，并且在前、后包圍都加入了橙色點(diǎn)綴，視覺效果很運(yùn)動且很有沖擊力。
新車最大的亮點(diǎn)就是加入了諸多運(yùn)動套件，讓原本看起來就很運(yùn)動的影豹增添了不少戰(zhàn)斗范兒，也對得起“R-style賽道版”這個車型名。
影豹R-style賽道版在前包圍、側(cè)裙以及后包圍上夸張的套件、鏤空擾流板和灰橙撞色設(shè)計，讓新車的戰(zhàn)斗屬性得到了非常充分的展現(xiàn)。值得一提是，新車風(fēng)阻系數(shù)做到了0.25Cd。
輪圈這一塊一直都是性能車秀肌肉的重點(diǎn)區(qū)域，盡管影豹R-style賽道版自稱“輕跑”，但輪圈造型也不低調(diào)，采用了熏黑的多輻樣式，搭配上制動卡鉗那一抹橙色（官方稱之為賽道橙），運(yùn)動感立竿見影。
尺寸為225/45 ZR18的米其林PS4輪胎有著不俗的濕地操控性能，順帶科普一下ZR這兩個字的含義，它是運(yùn)動子午胎的意思，可以理解成性能輪胎，并且左右輪胎是不可以互換的。
從車尾看過去，它儼然便是一副賽車的模樣，雙邊共四出的排氣、尺寸夸張的擾流板和擴(kuò)散器十分吸睛，同時，尾標(biāo)上的橙色“R”徽標(biāo)也能夠與前格柵形成良好的呼應(yīng)。
8揚(yáng)聲器高保真音響是R-style賽道版相比其他配置版本車型，所增加的一項配置，并且具備音響音量隨車速調(diào)節(jié)功能。
內(nèi)飾部分，新車與普通版影豹相比沒有太大變化，主要增添了大量的超纖麂皮，相比皮革材質(zhì)，這種超纖麂皮能增大摩擦力，有助于駕駛員激烈駕駛時，能更好地固定駕駛坐姿。
影豹R-style賽道版的內(nèi)飾加入超纖麂皮后，搭配上時下流行的雙聯(lián)屏（全液晶儀表盤和中控屏尺寸都是10.25英寸），讓新車的科技感與運(yùn)動感完美交融。
動力部分，新車依舊采用普通版影豹那臺代號為4A15J2的鉅浪動力第三代1.5T GDI發(fā)動機(jī)，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m。不同的是，新車在動力程序上做了升級，在SPORT+模式下的動力響應(yīng)得到強(qiáng)化。
與之匹配的依舊是7速濕式雙離合變速器，不過手動換擋響應(yīng)得到提升，手動換擋響應(yīng)速度從原先的2s降到1s左右，并增加了連續(xù)換擋記憶功能，在可操作范圍內(nèi)，可連續(xù)降擋。
懸架形式依舊是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，遺憾的是，整套懸架系統(tǒng)的支撐性和彈簧K值都和普通版影豹無異。
總結(jié)：
自影豹問世之日起，這臺車型便背上了來自“運(yùn)動”二字的壓力，本次推出的R-style賽道版也可以看做是對于壓力的一種正面回應(yīng)。夸張的套件確實(shí)對運(yùn)動感有提升，換上高性能輪胎也會改進(jìn)操控表現(xiàn)，但動力系統(tǒng)沒有給我們太大驚喜就很可惜了。（圖/文/攝：汽車之家 鐘煒祺）