[汽車之家 新車圖解] 在今年的成都車展上，上汽大通MAXUS帶來了基于旗下上汽大通D90 Pro打造的特殊版車型——D90 Pro川藏公路版（簡(jiǎn)稱），也將它的野性進(jìn)一步發(fā)揮。
上汽大通D90 Pro川藏公路版其實(shí)可以看做是D90 Pro的進(jìn)階版，在硬件配置上它沒有亞馬遜版那樣的高階，但相比普通版它在越野性能以及造型上都要表現(xiàn)更好。
首先就是它這個(gè)專屬的AT-X防爆裝甲漆了，整體呈現(xiàn)出磨砂質(zhì)感，這讓它在戶外具備更強(qiáng)的防刮、擦能力，畢竟我們可不想穿越完看到刮痕滿滿的車身漆面。
車頭的變化是顯而易見的，在它上面增加了不少特殊的裝備，比如這個(gè)沙石擋，它是不少越野玩家必備的改裝件了，東西雖小但作用不小。
沙石擋顧名思義，擋沙擋石的它在戶外穿越時(shí)作用不小，可以進(jìn)一步降低石子打在擋風(fēng)玻璃上的概率。同時(shí)由于倒流的變化，也能夠減少高速行駛時(shí)蚊蟲撞到前風(fēng)擋玻璃上頻率。
這個(gè)多邊形的前中網(wǎng)從大通D90開始延續(xù)至今，已經(jīng)有了一定的家族化辨識(shí)度。黑色中網(wǎng)與鍍鉻品牌標(biāo)識(shí)的撞色搭配讓它看上去更顯眼。
兩側(cè)霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)和亞馬遜版很接近，不同的是配色換成了更顯動(dòng)感的橙色。
同時(shí)前保險(xiǎn)杠也換成了一個(gè)競(jìng)技杠，兩側(cè)各有一個(gè)粗壯的拖車鉤，方便在戶外進(jìn)行拖拽以及自救。
涉水喉的加入進(jìn)一步提升了它的進(jìn)氣高度，在淺灘穿越時(shí)讓它具備更強(qiáng)的涉水能力。
整個(gè)車側(cè)給人的感覺依舊硬朗十足，像后視鏡、車門把手、輪眉、輪圈以及車窗邊緣都進(jìn)行了黑化處理，也讓它看上去多了一份深邃感。
輪胎是來自馬牌的CSC5系列，255/55 R19的規(guī)格讓它的價(jià)格并不低，從它普通公路胎的配備來看，它還是更加偏向于鋪裝路面的行駛，如果要去有一定強(qiáng)度的進(jìn)階越野，強(qiáng)烈建議給它換四條越野胎。
車尾造型自然不用多數(shù)，這些年來變化都不大。而變化的地方同樣明顯，除了各種黑色的標(biāo)識(shí)外，就是它的后杠了。
更加粗壯的后杠上身之后，這個(gè)越野氣質(zhì)一下就起來了，此外它還具備更強(qiáng)的防剮蹭能力。
內(nèi)飾上采用的是全黑的內(nèi)飾配色，造型上沒有變化，8+12.3英寸的雙屏在當(dāng)下也算是主流的配置了。
多媒體系統(tǒng)方面雖然沒能體驗(yàn)到，但相信熟悉上汽大通的朋友對(duì)它也很熟悉了，就是蜘蛛智聯(lián)2.0系統(tǒng)+騰訊TAI，在大通旗下的其它產(chǎn)品上也有搭載，主流功能都具備。
D90 Pro川藏公路版有5/6/7座版車型可選，指導(dǎo)價(jià)格均為27.98萬元，至于選擇哪個(gè)更合適就看您的具體用車需求了。實(shí)拍車輛是一款采用2+2+2布局的6座版。
在越野配置上它同樣不逞多讓，像智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及多種駕駛模式可選，后橋采用的是機(jī)械牙嵌式差速鎖和電子限滑功能，讓它擁有更強(qiáng)的脫困能力。
動(dòng)力方面，它搭載的是來自上汽π的2.0T雙渦輪增壓版本的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率218馬力，峰值扭矩為500牛·米，在同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中參數(shù)很有優(yōu)勢(shì)。
傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是大家熟悉的采埃孚8AT變速箱了，懸架方面前雙叉臂式后五連桿非獨(dú)立懸架，兼顧越野承載以及乘坐舒適性。
上汽大通MAXUS D90 Pro川藏公路最大攀爬角度達(dá)到45°，最大拖拽可達(dá)3.1噸，拖拽普通的拖掛式的房車不在話下。
總結(jié)：D90 Pro川藏公路版相比普通版有著不少進(jìn)階的越野配置，作為基礎(chǔ)越野愛好者來說，這些配置完全能夠滿足他們的越野需求。而對(duì)于高階的用戶來說，亞馬遜版則是他們更好的選擇。綜合來看它的出現(xiàn)為30萬內(nèi)硬派越野車中又多了一個(gè)可選項(xiàng)。（文/汽車之家 劉東）