[汽車之家新車圖解]疫情三年，已經(jīng)讓我們感受到了與世隔絕的孤獨和閉塞，在香港通關之后，我們第一時間重啟了自由行欄目，這次我們搶先拍到了全新日產(chǎn)逍客(參數(shù)|詢價)，一起來看看吧。
全新逍客出自日產(chǎn)的CMF-C平臺，在外觀和內(nèi)飾等方面都做了重新設計，造型上可謂是煥然一新，尤其是前臉造型更加前衛(wèi)。
前臉依舊延續(xù)V-Motion的設計，全新LOGO造型簡潔，中網(wǎng)采用了短橫條矩陣設計，看起來很有立體感。
最讓人印象深刻的還是這個全新的前大燈，類似分體式的設計，搭配了銳利的造型，使得前臉的造型看起來更加富有攻擊性。
全新逍客還帶有自動調(diào)節(jié)的Matrix LED前大燈，分為12段LED組成，可以根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)個別燈組的開閉，保證提供充足照明同時不影響其他道路使用者。
在前包圍的兩側(cè)還配置了通風口，可以提升空氣動力學表現(xiàn)。霧燈的位置比較低，下包圍遇到磕碰可能會傷及霧燈。
高配車型提供豐富的主動安全系統(tǒng)，包括前方碰撞輔助制動系統(tǒng)，360度全景影像系統(tǒng)，駕駛輔助系統(tǒng)，包括車道偏離警告，盲點警告，后方車側(cè)警示系統(tǒng)，智慧型定速控制。
在車身尺寸方面，車身的長寬高分別為4425/1835/1625mm，軸距為2665mm，相比老款在長度和軸距方面都有增加。
輪圈配置方面，根據(jù)配置不同，輪圈配置也有差異，高配車型搭配235/50 R19尺寸的馬牌輪胎，型號為EcoContact 6輪胎；低配車型采用尺寸為235/55 R18的普利司通輪胎。
尾部的設計倒是傳承了老款的風格，同樣是回力鏢式的造型的尾燈，內(nèi)部更換了更為時尚的LED燈帶，下包圍采用了隱藏排氣口的設計，符合混動車的風格。
內(nèi)飾同樣是全新的設計，換上了全新的方向盤和電子擋把，用料和工藝則維持原有水準。
多媒體系統(tǒng)則是標配了8英寸的中控屏，多媒體系統(tǒng)支持CarPlay手機互聯(lián)，高配車型采用10個揚聲器的BOSE音響系統(tǒng)，低配則是4個揚聲器。
高配車型同時提供了12.3英寸的全液晶儀表盤，低配車型則是采用了雙圓盤的機械指針，搭配7英寸的屏幕。
全新的電子擋把造型方正，手感順滑，搭配后方的駕駛模式撥桿，操作起來十分方便順手。
底盤和動力方面，全新逍客出自全新的CMF-C平臺，使用了高強度的輕量化鋼材，大幅減輕了車身重量，有助于降低油耗。
廠家資料稱其在前后車門，發(fā)動機蓋等部位采用鋁合金輕量化設計，減重的同時還令剛性提升48%。
動力上搭載全新的ALiS Mild Hybrid輕混系統(tǒng)，搭配12V輕量鋰電池，能在加速時提供額外扭矩，在制動時更好回收動能，在停止時為車載電器提供電量，整體油耗比上代車型降低10%。
1.3T的直列4缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率158馬力，峰值扭矩270?！っ?1800-3750rpm，搭配模擬7速的Xtronic CVT變速箱。
在WLTC標準下的油耗為6.645L/100km。
底盤方面，全系都采用了麥弗遜式前懸架，高低配車型的后懸架不盡相同，高配車型采用多連桿后懸架，低配車型采用扭力梁非獨立后懸架。
全新逍客此次有了全方位的改進，換上輕混系統(tǒng)后動力和油耗表現(xiàn)都優(yōu)于上一代車型，高低配有不同的后懸架配置在價格上也會體現(xiàn)出明顯差異，對其感興趣的朋友歡迎留意我們后續(xù)靜態(tài)視頻和動態(tài)試駕。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）