[汽車之家 經(jīng)典名車] 80年代，一段兼容并包而又飽含希望的時光，它承載過無數(shù)人的青春與夢想，更給予過太多人愉悅與希望。改革開放剛剛開始的80年代，同樣是國內(nèi)汽車需求飛速增長的時期，但與這種龐大需求相對的，卻是國內(nèi)舉棋不定的汽車發(fā)展政策以及并不受重視的各大車企。也正是因此，才造就了我們今天主角的誕生，這篇文章中，我們將為您詳解80年代第一批國產(chǎn)奔馳E級轎車，并講述它的前世今生。
注：國產(chǎn)第一批奔馳E級轎車底盤代號為W123，為方便區(qū)分年代，以下簡稱為奔馳W123。
◆國產(chǎn)奔馳W123誕生背景介紹
說到國產(chǎn)第一批奔馳W123車型的誕生過程，便不得不提起解放后我國汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。前30年，我國汽車工業(yè)的發(fā)展方向是以引進(jìn)海外成功車型為切入點(diǎn)，而后進(jìn)行逆向研發(fā)，自主生產(chǎn)汽車。而后20年的發(fā)展方向則更傾向于依靠合資模式進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)。這一批由長春第一汽車制造廠生產(chǎn)的奔馳W123轎車，便正是那個發(fā)展方向轉(zhuǎn)換時期的產(chǎn)物。
1985年1月，長春第一汽車制造廠與德國奔馳汽車公司正式簽訂了CKD組裝奔馳轎車的合同，并確立了第一期出產(chǎn)的奔馳W123車型使用奔馳商標(biāo)的生產(chǎn)方向。講到這里大家可能會對CKD組裝有些疑問，其實(shí)CKD便是將原來的產(chǎn)品“全部打散”進(jìn)行重新裝配的一種生產(chǎn)形式，當(dāng)時長春一汽以這種方式組裝奔馳轎車的目的便是從組裝中學(xué)到奔馳車的精髓，從而對紅旗進(jìn)行改造。當(dāng)時德國人也確實(shí)也帶來了5種紅旗轎車的改造方案，但由于決策層一直爭論不下，紅旗的改造進(jìn)程只能暫時擱淺。
今天我們拍攝的這臺標(biāo)準(zhǔn)軸距的奔馳E級W123轎車誕生于1988年12月，算起來這臺車已經(jīng)接近25歲“高齡”了，與它同一時期的大部分車都已經(jīng)被報廢或遺棄，因此它的出現(xiàn)更顯得尤為珍貴，下面就讓我們一起來欣賞僅有800余臺的第一批國產(chǎn)奔馳W123。
