[汽車(chē)之家 汽車(chē)模型] 今天我們要為大家?guī)?lái)的汽車(chē)模型是有著“東瀛法拉利”之稱(chēng)的超級(jí)跑車(chē)NSX，這款1:18模型為1990款右舵版本，由中檔品牌AUTOart出品，屬于高端的Signature系列（黑盒），官方售價(jià)為1300元。
在欣賞模型之前，我們有必要先來(lái)對(duì)NSX的歷史背景做一個(gè)簡(jiǎn)單的回顧。NSX為New Sportscar eXperimental的縮寫(xiě)，該車(chē)是本田汽車(chē)在1990年推出的超級(jí)跑車(chē)，其在日本和歐洲市場(chǎng)掛本田車(chē)標(biāo)，在北美市場(chǎng)則掛謳歌車(chē)標(biāo)。
NSX的造型由傳奇設(shè)計(jì)師奧山清行（代表作：法拉利Enzo）負(fù)責(zé)，該車(chē)采用了“機(jī)械必須服從于人”的理念，車(chē)身上沒(méi)有一根多余的線(xiàn)條，每一筆都在為空氣動(dòng)力學(xué)服務(wù)。而時(shí)任本田總工程師的上原繁則為NSX確定了采用高強(qiáng)度、輕量化全鋁車(chē)身的方案。
NSX的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了本田高轉(zhuǎn)速性能名機(jī)C30A型3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用VTEC可變氣門(mén)正時(shí)和升程技術(shù)，最大功率274馬力，峰值扭矩280?！っ祝ヅ?速手動(dòng)變速箱/4速自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間5.03秒。
本田還邀請(qǐng)了三屆F1世界冠軍（1988、1990-91）埃爾頓·塞納作為NSX項(xiàng)目的研發(fā)和測(cè)試顧問(wèn)，塞納在日本鈴鹿賽道駕駛NSX后給出了自己的建議，使該車(chē)在操控性方面有了畫(huà)龍點(diǎn)睛般的提升，而“車(chē)神的調(diào)?！痹谌蘸蟪蔀榱嗽撥?chē)的賣(mài)點(diǎn)之一。
NSX“Easy Drive”的理念，超越了當(dāng)時(shí)汽車(chē)工業(yè)至少十年，其在性能上則完勝同時(shí)代的法拉利348。2005年一代傳奇宣告落幕，該車(chē)在15年間制造了超過(guò)1.8萬(wàn)輛。值得一提的是，在《速激》系列第2、4、5部中，都有NSX的身影。
人們習(xí)慣將Autoart(奧圖亞)的精品Signature系列稱(chēng)為黑盒，該系列擁有大量1:18模型和少量1:43模型，價(jià)格普遍在千元左右，每輛都有獨(dú)立編號(hào)。目前在售的黑盒1990款NSX共有三款：黑色、銀色和限量300臺(tái)的日本警車(chē)。
這款車(chē)模給人的第一印象相當(dāng)好，拿在手里很有分量，說(shuō)明車(chē)身使用了不少金屬部件。車(chē)漆平滑有光澤，如果不是黑色，還可以感受一下雙色車(chē)身的效果。NSX是塞納生前十分鐘愛(ài)的跑車(chē)，上世紀(jì)90年代，創(chuàng)新的“Easy Drive”理念使其獨(dú)具魅力。
首先看車(chē)頭部分，模型擁有很高的仿真度，每個(gè)零件的尺寸、邊角、接縫等都制作得十分精細(xì)，令人賞心悅目，另外翻燈如真車(chē)一樣可以手動(dòng)控制翻開(kāi)/閉合，增加了不少可玩性。
從側(cè)面看，模型低矮的車(chē)身展現(xiàn)出跑車(chē)的動(dòng)感一面，但想要做到完美并不容易，比如前輪剎車(chē)卡鉗上糊了一層難看的膠水，車(chē)門(mén)鑰匙孔僅僅是個(gè)白點(diǎn)，類(lèi)似的細(xì)節(jié)之處都還有提升空間。
模型的尾部同樣保持了高水準(zhǔn)，后擾流板、尾燈組，甚至是排氣管尾段的鍍鉻裝飾都制作得惟妙惟肖。對(duì)模型外觀有較高要求的愛(ài)好者，以后不妨多留意一下黑盒系列，應(yīng)該不會(huì)令大家失望的。
欣賞完外觀，接下來(lái)我們?cè)賮?lái)看看這款車(chē)模有哪些可以把玩的地方。包括車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后備廂蓋等總共六個(gè)門(mén)/蓋可以打開(kāi)，但內(nèi)飾、車(chē)廂座椅等全部為黑色，因此需要借助額外補(bǔ)光才能看清車(chē)內(nèi)細(xì)節(jié)。
和很多車(chē)模一樣，這款NSX也可以實(shí)現(xiàn)方向盤(pán)與前輪聯(lián)動(dòng)，不過(guò)其儀表板卻直接使用了貼紙，這一點(diǎn)很難讓人滿(mǎn)意，另外中控臺(tái)部分的刻畫(huà)，在細(xì)致程度上比較一般，色彩的還原上也不夠到位。
由于NSX采用了中置后驅(qū)布局，因此車(chē)頭部分不用考慮動(dòng)力總成的布置。為了獲得更好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，在保證留有足夠碰撞潰縮空間的前提下，車(chē)頭被設(shè)計(jì)得盡可能短。盡管空間有限，但模型如真車(chē)一樣緊湊得布置了水箱、備胎等部件。
掀開(kāi)后風(fēng)擋之后，還要再掀開(kāi)一層蓋板才能看到中置的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，艙內(nèi)緊湊的排列了至少十幾個(gè)組件，每個(gè)都具有很高的仿真度。發(fā)動(dòng)機(jī)艙后方是后備廂，但模型的后備廂空間與我們之前實(shí)拍的NSX有些不同。
點(diǎn)評(píng)：AUTOart這款黑盒系列的1990款NSX 1:18模型，在對(duì)外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)部分的刻畫(huà)上做得細(xì)致而精準(zhǔn)，對(duì)內(nèi)飾的細(xì)節(jié)把握上稍顯不足，而最粗糙的則是底盤(pán)部分。不過(guò)在相同價(jià)位的車(chē)模中，這款已經(jīng)算得上是精品。（文/汽車(chē)之家 李伊文）
