[汽車之家 車史上的今天] 新中國的第一輛汽車是解放牌卡車，而整個中國歷史上的第一臺國產(chǎn)車則要追溯到1931年5月31日問世的民生牌汽車。
辛亥革命結(jié)束了中國數(shù)千年的帝制，但卻并未給這片土地帶來渴望已久的經(jīng)濟發(fā)展，相反，中原和東南地區(qū)進入了連綿的內(nèi)戰(zhàn)之中。
相比于中原的戰(zhàn)亂，東北相對平靜，在張作霖、張學良父子的經(jīng)營下，東北地區(qū)建立起了當時中國最完備的工業(yè)體系，當然，這些企業(yè)還是以軍工為主。
1929年，奉天迫擊炮廠更名為遼寧迫擊炮廠，同時在廠內(nèi)設(shè)立工業(yè)制造處，而后改為附屬民生工廠，而這個民生工廠的唯一任務(wù)就是生產(chǎn)中國人自己的汽車。
民生工廠以李宜春為廠長，并聘請了美國人邁爾斯為總工程師。為了早日生產(chǎn)出汽車，張學良先后為該廠撥款80萬元作為研制經(jīng)費。
鑒于國內(nèi)的工業(yè)基礎(chǔ)，因此民生工廠不得不采取了仿制的方法。他們從美國購買了瑞雪牌卡車的散件，回到國內(nèi)進行組裝，并在其中摸索汽車生產(chǎn)的方法。
掌握組裝技術(shù)之后，民生的工程師又將該車拆散，并對這些零部件進行測繪仿制，最終在1931年5月試制出了中國第一輛汽車——民生75型載貨汽車。
該車一經(jīng)問世，便在上海進行了展覽，全國人民都對此事歡呼雀躍。值得一提的是，盡管國內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，但民生75型汽車的國產(chǎn)化率竟然達到了70%。
此前工廠計劃每年生產(chǎn)75型汽車200輛，當時已經(jīng)準備了150臺的零部件。然而生產(chǎn)汽車的雄心卻隨著這一年“九一八事變 ”的爆發(fā)而化為泡影。
“九一八”之后，民生工廠連同其中未完成的75型汽車都被日寇收入囊中，而后偽滿洲國在其基礎(chǔ)上成立了同和自動車工業(yè)株式會社。（文 汽車之家 王勐/圖片來自網(wǎng)絡(luò)）