[汽車之家 逆時光] 現(xiàn)如今新能源大行其道，就連海外大廠也不得已擠入這條賽道拼殺，而曾經(jīng)依靠大排量取勝的歐洲性能車，也被迫披上了新能源的外衣，就比如寶馬家的M5在中國都得稱自己是寶馬M5(參數(shù)|詢價)新能源……
如今的M5性能強悍歸強悍，可要說經(jīng)典還得是過去的老前輩們，今天的主角就是一款誕生于23年前的老家伙。這款代號E39的2002年款M5當初交付加州客戶后，在過去的23年中一共才行駛了4000英里（約合6437公里），也因其養(yǎng)護得當，如今才能以較高的拍賣價格成交。
該車采用碳黑金屬漆，配備包括18英寸Style 65輪圈、電動天窗、感應雨刷、帶清洗功能的氙氣大燈、駐車雷達、加熱功能的運動座椅、雙區(qū)自動空調(diào)和導航系統(tǒng)等配置，即便放在今天也還算能打。此外作為5系的性能版車型，E39 M5還配有后備廂擾流板和四出排氣以及Nappa Heritage真皮內(nèi)飾。
代號E39的寶馬M5搭載代號S62B50的5.0升V8自然吸氣燃油噴射發(fā)動機，最大功率400馬力（294kW）/6600rpm，最大扭矩500N·m/3800rpm，與發(fā)動機匹配的是一臺6速手動變速箱，在電子限速下其最高時速250m/h，解除限速后可達301km/h，0-100km/h加速時間5.3秒。
上一任車主相當愛惜此車，今年7月剛換裝了米其林Pilot Sport 4S輪胎并更換了制動液，機油、冷卻液、燃油和空氣濾清器也一并進行了更換。得益于23年間僅行駛了4000英里，經(jīng)過42輪競價后，該車最終以14.3萬美元（約合101.88萬元）的價格成交。要知道當年這款車新車售價為6.99萬美元，如此成交價讓不少圍觀群眾感嘆“論溢價能力還得是老舊燃油車??！”（圖片來自網(wǎng)絡，文 汽車之家 李昊鵬）
