[汽車之家 試駕] 千呼萬(wàn)喚，寶馬1系終于進(jìn)入國(guó)內(nèi)了。寶馬特意將試駕地點(diǎn)選在了上海賽車場(chǎng)，難道入門級(jí)的1系也如同它的兄長(zhǎng)們一樣，也是賽道健將么？
帶著疑問(wèn)，我來(lái)到上海賽車場(chǎng)，各種型號(hào)的1系停在那里，無(wú)論從那個(gè)角度看，都有強(qiáng)烈的寶馬特征，永遠(yuǎn)不會(huì)認(rèn)錯(cuò)。不過(guò)就這么一臺(tái)樣子普通的兩廂轎車，怎么看都像是一般的家用車，不知道究竟有多大能耐。
從前臉看，1系頗有些像現(xiàn)在的3系，但實(shí)際上1系要比E90款3系更早面世。修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋造就了完美的側(cè)面線條，發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)幾乎占到了車長(zhǎng)的1/3，駕駛員的位置更接近車輛的中心，更像是Z4跑車的比例，前后配重達(dá)到了50:50的完美平衡。當(dāng)然還少不了寶馬標(biāo)志性的雙腎格柵和后三角窗的Hofmeister拐角。與車頭相比，車尾顯得有些平庸，缺乏特點(diǎn)。
1系的車身長(zhǎng)度4239mm，是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車，長(zhǎng)度甚至不及大家熟悉的寶來(lái)，但1系的軸距卻達(dá)到了2660mm，也就是說(shuō)1系的車輪更接近車身兩端，前懸和后懸都很短，非常有利于操控。作為獨(dú)一無(wú)二的前置后驅(qū)緊湊型兩廂車，1系的這種底盤布局也是獨(dú)有的。除了驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的先天優(yōu)勢(shì)，寶馬為了強(qiáng)化1系的駕駛感受，不惜血本為它裝上了雙節(jié)彈簧支柱式前橋和5連桿后橋，懸掛的穩(wěn)定性更上一層樓。
