從功能上講，普通的三廂轎車絕對不如廂式貨車實用，但廂式貨車肯定不如轎車漂亮。如何能既有著漂亮外形又能實用呢，日系廠商解決了這個問題，早期的鈴木Wagon R（國產(chǎn)的北斗星），豐田的xB系列都是這種車型的代表。不過今天我們測試的并不是這兩個系列，而是韓系品牌起亞帶來的Soul系列。
『起亞SOUL有復(fù)古的外觀』
前面已經(jīng)提到過，鈴木、本田和豐田都是這類車型的先行者，所以熟悉哪些品牌后，看到起亞Soul絕不會感到驚奇，方方正正的造型首先滿足了實用性，其次外形也沒有落下，帶有復(fù)古風(fēng)格的車頭迎合了多數(shù)年輕人的喜好。
相比日系品牌的車型，起亞Soul的空間更具優(yōu)勢，2550mm的軸距是小型車的標(biāo)準(zhǔn)，但應(yīng)付日常使用也完全夠用了，后排乘客的雙腿并不會受到委屈，此外，高車頂提供了寬敞的頭部空間，這是三廂轎車所沒有的。前輪距達(dá)到1580mm，后輪距為1600mm，較寬的車身提供了良好的橫向空間。而底盤方面，Soul依舊選擇了小型車的主流設(shè)定，前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁懸掛。
『身為小型車，起亞SOUL的空間很好』
此次試駕的運動版Soul的輪胎絕對對得起運動二字，225/45 R18的尺寸非常有震撼力，也提供了足夠的支撐和抓地力。前懸掛粗壯的平衡桿、硬朗的彈簧加上輪胎的性能，起亞Soul有了非常不錯的性能。盡管開起來感覺不是那么輕快，但在繞樁測試中，同級別的飛度繞樁成績?yōu)?02.56km/h，起亞Soul則為105.28km/h，此外，豐田的Scion xB在成績上也略遜一籌，而且電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入也不是那么細(xì)膩。
不過起亞Soul在繞樁時更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足而推頭，這方面本田和豐田做得更為出色。制動性能方面，從96km/h-0只需要38.4米，這個成績大部分要歸功于寬大的輪胎。
起亞Soul采用的是RIO的底盤，所以轉(zhuǎn)向助力采用的是液壓而不是電子助力，手感上Soul給人很沉的感覺，但卻很有韌性，所以總體來講還不算糟糕，特別是對于年輕人，有點任性反而覺得樂趣更足。如果非要挑些毛病，那就是路感的反饋不是那么出色，方向盤濾掉了不少路面信息，雖然舒適但缺少點路感。所以即使樣子夠酷，但畢竟側(cè)重點不同，所以不能夠?qū)︸{駛方面有太多的強(qiáng)求。
