前面我們已經(jīng)看過了這個戰(zhàn)神的靜態(tài)細(xì)節(jié)，從本章節(jié)開始我們將對R35一直比較神秘的性能進行測試。加速成績到底是多少？測試過程順利與否？進入正文：
開始講測試之前，我先給大家解析下文章標(biāo)題，我相信大家肯定對標(biāo)題很有興趣，“遺憾中帶有驚喜”？什么意思呢？是這樣的：我們測試這輛GT-R是具有正規(guī)手續(xù)的行貨，而GT-R（R35）的變速箱設(shè)計存在小缺陷，首先是位置不利于散熱，經(jīng)常會造成變速箱油溫過高，同時這代GT-R用的雙離合變速器對極限扭矩輸出好像吃不消，所以經(jīng)銷商要求車主在保修期之內(nèi)不能徹底關(guān)閉ESP系統(tǒng)，同時更不能使用只能用5次的“超級彈射起步模式”，否則的話就不予保修了，經(jīng)銷商的意思很明確：那就是怕變速箱損壞，而要求車主保守駕駛......
寫到這里我相信很多用戶會很詫異？神車GT-R難道是存在缺陷的車？汽車之家有沒有搞錯？回答您的質(zhì)疑，我這段時間一直在國外汽車論壇及視頻網(wǎng)站上查詢資料，看到很多外國的GT-R的確存在變速箱過熱保護等問題，這代GT-R（R35）的雙離合變速箱的確對全負(fù)荷的588Nm扭矩輸出吃不住勁兒，外加變速箱設(shè)計在后座下方，和后部擁擠的傳動系統(tǒng)擠在一起，散熱成了嚴(yán)峻考驗，要不然廣州車展上那個改裝GT-R唯一的改裝部件就是加強變速箱油散熱系統(tǒng)，因此我們也理解了經(jīng)銷商為什么對這個行貨左舵GT-R有諸多限制了。
國外現(xiàn)在已經(jīng)有通過刷程序來避免“超級起步：LC模式”（launchcontrol）時的變速箱問題了，國內(nèi)跟進估計還得等些日子。
寫到這里大家也就明白了我們的標(biāo)題為什么這么起了，遺憾就指不能展示100%GT-R動力性能，而驚喜呢？我們后面會講解。
●寫點我自己認(rèn)為的有特點地方
因為之前羅浩編輯已經(jīng)寫了很詳細(xì)的實拍了，因此一些之前提過的內(nèi)容我們也就不再贅述了，不過我還是總結(jié)一些細(xì)小的特點和大家分享：
