[汽車之家 評測] 奧迪A4L又回來了！不過跟上次有所不同，這次我們給大家?guī)淼氖?.0T運動型的評測，也就是S-line“高功率版”車型。開場白到此為止，我們來看看它和普通版本有什么不同。
★ 如果您對A4L 2.0T普通版本車型已經(jīng)有點生疏 可以點擊下面的鏈接觀看之前的實
拍、測試文章：
一、外觀內(nèi)飾有什么不同？
買了特殊版本當然希望輕易就能被大家認出來，遺憾的是運動型和普通版車型在外觀方面沒有特別明顯的差異，現(xiàn)在就來把幾個最好辨認的地方給大家看看：
車身兩邊A柱的正下方的S-line標識，代表了整個A4L車系中身價僅次于3.2 quattro版本的車型，但這么重要的身份識別特征只有這么小的面積，著實有點小氣。好在打開前后車門的話都能在迎賓踏板上見到S-line，雖盡管藏得隱秘，總比沒有好。
你可以在車尾的“T”字上面找回點平衡，“2.0”后面這個鮮紅的“T”也是運動版獨有的，關鍵是它夠大！看一眼車尾就能認出來。當然還有更大的——就是輪胎！245/40 R18的輪胎是跟3.2 quattro版本一樣的配置，五幅輪轂的設計要比普通版更直接的散發(fā)出運動氣息。而車頂天線和橫向兩格的霧燈格柵也是運動版獨有的。
內(nèi)飾方面，只挑兩個最重要的地方來介紹。首先是座椅，座椅的用料并不全是真皮光面，而是真皮搭配Alcantara絨面的方式，絨面的手感非常好，它提供的大摩擦力，可以把你的屁股更牢的固定住，兩側(cè)的支撐部分比普通版的高出不少，尤其是側(cè)向支撐非常到位，雖說比不上專業(yè)的桶型座椅，但也已經(jīng)是這個級別中不多見的包裹性了。如果嫌腿部支撐不夠還可以把坐墊拉伸出一截，相當實用。
另一個普通版本上是看不到的東西是駕駛模式選擇面板，之前這項功能在進口Q5身上出現(xiàn)過，不同的是A4L的模式選擇只對動力和轉(zhuǎn)向這兩部分起作用，而進口Q5對懸掛的調(diào)節(jié)在A4L上是無法實現(xiàn)的。
二、動力系統(tǒng)有什么變化？
仍舊是那臺代號EA888的2.0 TFSI發(fā)動機，不過動力方面已經(jīng)比普通版大大進步，最大功率由132kW增加到155kW，峰值扭矩由320N·m增加到350N·m。數(shù)據(jù)上看確實增加了不少，但這臺發(fā)動機的基本面仍然跟普通版本的一致，只是廠家通過一些技術細節(jié)的改造來達到增大功率、扭矩輸出的目的，活塞、活塞環(huán)、高壓油泵、空氣流量傳感器、真空泵等部件都采用了新版本，而機油泵也經(jīng)過重新調(diào)校，同時ECU設定也經(jīng)過調(diào)整，一系列改進后轉(zhuǎn)速和最大有效壓力大幅增加，噴油量、配氣正時、點火等等因素綜合匹配出新水準，最后便創(chuàng)造了155kW、350N·m的成績。
EA888的2.0T發(fā)動機在國內(nèi)有一階版本和二階版本之分，其中一階發(fā)動機有兩款，一款的最大功率為132kW（180馬力），峰值扭矩320N·m，普通版奧迪A4L用的是這款；另一款的最大功率為147kW（200馬力），峰值扭矩280N·m，在大眾邁騰上使用，備受關注的國產(chǎn)GTI使用的也是這臺發(fā)動機；而二階版本只有一款產(chǎn)品，最大功率155kW，峰值扭矩350N·m，A4L運動型使用的就是這款，新上市的進口尚酷2.0T用的也是這款發(fā)動機，不過峰值扭矩方面調(diào)低到了280N·m。
| 國內(nèi)市場EA888 2.0T發(fā)動機使用情況 | |||
| 最大功率 | 峰值扭矩 | 使用車型 | |
| 一階發(fā)動機 | 132kW （180馬力） |
320N·m | A4L普通版 |
| 147kW （200馬力） |
280N·m | 邁騰/國產(chǎn)GTI | |
| 二階發(fā)動機 | 155kW （211馬力） |
350N·m/280N·m | A4L運動型 /進口尚酷2.0T |
★ 汽車之家對2.0T版尚酷進行過試駕，感興趣的朋友可以點此鏈接觀看：
★ 汽車之家曾經(jīng)將熱門車型2.0T版的新君威和邁騰進行過對比測試，這也是我們“專治各種不服”系列的一篇，對此感興趣的朋友請點擊下面的鏈接：
另外由于S-tronic雙離合變速箱只能用在Quattro車型上，所以前驅(qū)版的運動型仍然只能使用CVT變速箱，這對于追求性能表現(xiàn)的人來說肯定不是什么值得高興的事。
