高爾夫車(chē)型的暢銷(xiāo)讓德國(guó)人向經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)發(fā)出了提升其銷(xiāo)量的要求，不過(guò)，此時(shí)從美國(guó)傳來(lái)了“美國(guó)人不需要兩廂車(chē)”的聲音。因此，作為高爾夫的三廂版車(chē)型，Jetta承擔(dān)了為大眾汽車(chē)開(kāi)拓北美市場(chǎng)的重任。對(duì)于大眾北美來(lái)說(shuō)，Jetta系列車(chē)型成為了其最為重要的產(chǎn)品。在北美地區(qū)推出20余年之后，大眾汽車(chē)終于明白這個(gè)地區(qū)的消費(fèi)者需要什么樣的車(chē)型。于是在2011年，擔(dān)負(fù)有復(fù)興重任的Jetta開(kāi)始了新一輪的改型換代。而新Jetta也有了全新的目標(biāo)：那就是迎接本田思域，豐田卡羅拉和馬自達(dá)3帶來(lái)的挑戰(zhàn)。
那么2011款Jetta靠什么來(lái)完成這一使命呢？?jī)r(jià)格成為了決定性因素。新Jetta S起售價(jià)為15995美元（折合人民幣10.85萬(wàn)元），相比2010款車(chē)型17735美元（折合人民幣12.03萬(wàn)元）的起售價(jià)要便宜不少。這個(gè)價(jià)格與思域及卡羅拉入門(mén)車(chē)型的售價(jià)極為接近。
從一開(kāi)始，歐版車(chē)型所擁有的一切對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)完全可以得到接受。我們向多輻條鍍鉻中網(wǎng)說(shuō)再見(jiàn)吧，取而代之的是應(yīng)用高爾夫6設(shè)計(jì)元素的，具有一定侵略性的同款部件。狹長(zhǎng)的中網(wǎng)將大燈連接在一起。位置更低的下部進(jìn)氣口讓霧燈深埋于保險(xiǎn)杠兩側(cè)。
根據(jù)配置不同而搭配的15寸至17寸輪圈不過(guò)只是把輪拱內(nèi)的空間給填滿，設(shè)計(jì)上并沒(méi)有多少出彩之處。其中一款10輻合金輪圈令人回憶起了上代Jetta TDI Cup街道版車(chē)型。
除了兩條刻意營(yíng)造出的褶皺之外，2011款Jetta車(chē)身設(shè)計(jì)同樣不太能夠吸引人們的眼球。不過(guò)從側(cè)面看，Jetta瀟灑的車(chē)尾卻與大眾旗艦車(chē)型輝騰頗為相似。我們不用去懷疑設(shè)計(jì)師Walter de'Silva的實(shí)力，因?yàn)楫?dāng)它把奧迪風(fēng)格的尾燈融入車(chē)身時(shí)，一切看上去并不顯得突兀。集成有側(cè)面轉(zhuǎn)向燈的電加熱外后視鏡充滿魅力，并且有著咄咄逼人的氣勢(shì)。
從外形上看，Jetta將英國(guó)人的精明和美國(guó)人的傲慢融合在了一起，不過(guò)我們體會(huì)到一絲令人不快的吝嗇之感，而這種感受也由外觀擴(kuò)展到了車(chē)輛內(nèi)部。
