[汽車之家 評測] 開著MG6行駛在城市中，我漸漸感覺到有車真是件幸福的事，尤其是在這寒冷的冬天，即使這是一輛我從來沒感興趣過的車型，只裝備了看起來沒什么激情的1.8L自然吸氣發(fā)動機和5擋手自一體變速箱。但事實往往是，你對一款車抱著越大的期待，那么就可能越快的失去新鮮感，開始就抱著一顆平和的心，或許能令感情維持更長的時間，這僅是討論車。
所以說，我在這里要對各位潛在用戶說明，盡管依然是那個動感的外形，但一定不要對MG6的1.8L DVVT發(fā)動機抱太大期望，它的最大功率為98kW（133Ps）/6000rpm，最大扭矩170Nm/4800rpm，從以往測試中總結的經(jīng)驗來看，1.8L普通家用車很少有百公里加速能進11秒的，所以也不會有太強的推背感。
不過實際駕駛中并不會有動力不足的感覺，甚至起步時還覺得有點輕盈，至少在80kn/h以下的范圍里，它能提供足夠的日常動力需求，整輛車平穩(wěn)順滑的表現(xiàn)十分流暢。在速度超過100km/h之后，急加速超車的信心有所下降，必要的時候你可以嘗試S擋模式。在該模式下，變速箱會延緩升擋時機，轉速維持在一個比較活躍的范圍內，動態(tài)反應要好很多。
顯然它不太適合追求駕駛激情，但廠家還是執(zhí)著的為精英版車型配備了換擋撥片。在手動模式下，變速箱的換擋動作挺干脆，從按動撥片到完成換擋，時間間隔屬于同級別主流水平。隨著轉速的拉高，動力和油門響應有很大改觀，讓駕駛者可以稍微體驗一下駕駛激情。
懸掛表現(xiàn)依然如早先測試的1.8T車型那樣扎實，偏硬的懸掛提供良好的支撐性，轉向機構雖不算精準但也挺靈活。噪音依然是一個不能讓人忽略的問題，并不是說噪音值大，而是那種隆隆聲缺乏精致感，當然這是一個主觀的感受，并不影響駕駛。
