● 動力
1. 發(fā)動機和變速箱
通用別克首次引入型號為LUJ的1.4T發(fā)動機，最大功率140馬力/4900-6000rpm，峰值扭矩200N·m/1850-4900rpm，匹配第二代S6六速手自一體變速箱。這臺新發(fā)動機與大眾著名的EA111 1.4T相比，參數(shù)不相上下。你一定很感興趣，它的動力表現(xiàn)如何？為了解答這個問題，我們進行了簡單的加速性能測試。
需要強調(diào)的是：由于試駕會條件有限，這次我們只進行了加速性能測試，剎車性能測試還請大家耐心等待北京地區(qū)測試車到位。另外由于當(dāng)時路面情況很一般，不排除今后測試車來了以后，加速成績提升的可能。
2. 加速性能測試
上面的幾張圖片，是自動前驅(qū)版和自動四驅(qū)版的加速成績，前驅(qū)版用時10.41秒（官方成績10.8秒），四驅(qū)版用時11.26秒（官方成績11.3秒），測試成績較客觀的反應(yīng)了車輛的實際性能。
兩驅(qū)版本起步時，動力爆發(fā)更加順暢，前輪輕微打滑后車身啟動，最高G值達到0.671g，發(fā)動機勁頭十足，相比之下四驅(qū)版本的起步就要緩和不少，松開剎車后動力要經(jīng)過一個分配過程才會全力輸出，主觀感受稍遜一籌，不過0.62g的起步G值對一臺四驅(qū)車來說也已經(jīng)很不錯了。曲線圖可以看到，兩臺車的變速箱表現(xiàn)都比較一般，尤其1擋升2擋動作不夠干脆利落，耽誤了不少時間，看來繼續(xù)改進還是有必要的。
3. 動力表現(xiàn)小結(jié)
| 車型 | 0-100km/h 加速成績（秒） |
整備質(zhì)量 (kg) |
輪胎尺寸 | 驅(qū)動形式 |
| 昂科拉 1.4T AT 前驅(qū)版 | 10.41 | 1420 | 215/55 R18 | 前驅(qū) |
| 昂科拉 1.4T AT 四驅(qū)版 | 11.26 | 1500 | 215/55 R18 | 四驅(qū) |
應(yīng)該說昂科拉的加速測試成績與之前預(yù)判基本相符，日常使用合適。由于車重、驅(qū)動形式等多方面原因，兩驅(qū)版加速表現(xiàn)強于四驅(qū)版，前者爆發(fā)起來更暢快，后者整體輸出偏平穩(wěn)。
| 車型 | 0-100km/h 加速成績（秒） |
整備質(zhì)量 (kg) |
輪胎尺寸 | 驅(qū)動形式 |
| 昂科拉 1.4T AT 前驅(qū)版 | 10.41 | 1420 | 215/55 R18 | 前驅(qū) |
| 逍客2.0 CVT 前驅(qū)版 | 10.06 | 1436 | 215/60 R17 | 前驅(qū) |
| 車型 | 0-100km/h 加速成績（秒） |
整備質(zhì)量 (kg) |
輪胎尺寸 | 驅(qū)動形式 |
| 昂科拉 1.4T AT 四驅(qū)版 | 11.26 | 1500 | 215/55 R18 | 四驅(qū) |
| 逍客2.0 CVT 四驅(qū)版 | 11.7 | 1512 | 215/60 R17 | 四驅(qū) |
另外我把兩個測試成績分別跟前驅(qū)版、四驅(qū)版的2.0升逍客比了比，前驅(qū)版是逍客更快，四驅(qū)版則是昂科拉更快，從技術(shù)角度分析具體原因可能得花上好些日子，咱們還是關(guān)注這樣一個事實就可以：1.4T LUJ發(fā)動機的動力水平與2.0升自然吸氣發(fā)動機相差無幾。
