[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 現在SUV車型在國內熱度很高，但隨著油價的步步高升，經濟的小型SUV越來越受到消費者關注，例如三菱ASX勁炫、日產逍客、別克昂科拉等等。相比之前進口版本高高在上的價格，新一代ASX勁炫已經國產并且通過降低售價來拉近與消費者之間的距離，那是否能給消費者帶來全新的駕駛感受呢？在本文中您可以找到答案。
相信大家對那套2.0L發(fā)動機+CVT變速箱的動力總成已經不陌生了，和老款車型完全相同，這里就不多聊了，想了解的朋友可以點擊下面圖片鏈接查看之前的測試文章。本次試駕我們的重點就放在了1.6L手動擋車型上。
2013款勁炫只是一次小改款，在外觀和內飾方面僅僅是一些細節(jié)進行了調整，下面我們就看看新老款車型之間存在著哪些差異。
● 外觀方面差距細微
從圖中可以看出，新款ASX勁炫外觀改動并不是很大，前進氣格柵改為家族式的六邊形設計，同時對前包圍下方的護板以及霧燈進行了細微的優(yōu)化調整，增加了下方塑料防護板的面積，更適合在非鋪裝路面上行駛。尾部線條變的更加上揚，同時兩顆反光板變圓嵌入到后包圍下方。而尺寸方面也僅僅是高度降低了10mm，為4295mm*1770mm*1615mm，當然2670mm的軸距在同級別當中依舊數一數二，在空間方面占了不少優(yōu)勢。
● 內飾部分沒有變化
內飾沒有任何改變，依舊是三菱的傳統(tǒng)運動精神，整齊的中控臺面板、炮筒型的儀表盤和三輻式方向盤都煥發(fā)著活力。高配車型帶有方向盤換擋撥片，造型與手感都足夠運動，是個加分的項目，很符合年輕人的胃口。
● 四驅系統(tǒng)介紹
新三菱ASX勁炫的四驅系統(tǒng)跟老款相同，有2WD、4WD、4WD-LOCK三種模式。中央差速機構采用了電控多片離合式差速器，四輪帶有獨立電子剎車輔助系統(tǒng)的配合，算是城市SUV中比較強悍的了。
1、2WD擋：車輛為前驅狀態(tài)，在公路上行駛時一般都使用此擋位，前輪驅動經濟性最好。
2、4WD擋：車輛為四驅狀態(tài)，后橋獲得部分扭矩，提高車輛行駛穩(wěn)定性，配合ESP的工作，在冰雪路面上可以得到更好的操控性。
3、4WD-LOCK：中央多片離合器差速器鎖止，理論上前后橋可以獲得50:50的扭矩，可應付一些難度稍高的越野環(huán)境。
試駕過程中的項目都很簡單，無法徹底體會新ASX勁炫的四驅系統(tǒng)。不過在之前的測試中，ASX勁炫無法通過交叉軸測試，我認為這種城市小型SUV的四驅目的是為了提高在冰雪及濕滑路面上的穩(wěn)定性，極限越野肯定不是設計初衷，這樣的表現也就足夠了，而且195mm的最小離地間隙偶爾跑跑爛路也不用擔心刮壞底盤。