[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 近幾年SUV車型的熱銷讓各大廠商都很看好這塊市場，也都想咬上一口這塊大蛋糕。對(duì)于長安福特來說，在國內(nèi)的SUV陣營當(dāng)中一直缺乏競爭產(chǎn)品，而今年廠家便把車型重點(diǎn)放在了SUV級(jí)別中，一下子推出了翼虎和翼搏兩款SUV車型。
前一段時(shí)間我們已經(jīng)對(duì)翼虎進(jìn)行過試駕體驗(yàn)，這次我的目標(biāo)是它的小兄弟--翼搏。作為福特品牌旗下最小的一款SUV產(chǎn)品，并且搭載了全新的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該都是大家所期待的，今天這篇文章我們就來仔細(xì)聊聊。
● 動(dòng)力/試駕感受：1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更適合城市使用
翼搏在動(dòng)力上有1.5L和1.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，相信大家對(duì)于1.0T車型的動(dòng)力表現(xiàn)更有興趣，我也一樣，所以這次試駕我特意挑選了一款1.0T車型。這臺(tái)1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出125馬力（92kW）的最大功率和170N·m的最大扭矩。
?
翼搏采用的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入的感覺并不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較順暢。根據(jù)官方給出的信息，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從1500轉(zhuǎn)開始就可以輸出最大扭矩了，但實(shí)際駕駛起來的感覺從2000轉(zhuǎn)以上動(dòng)力輸出才會(huì)有較為明顯的提升，而且提升的過程比較柔和。
我的駕車風(fēng)格相對(duì)于比較溫柔，一般情況下的換擋轉(zhuǎn)速都控制在2500轉(zhuǎn)上下，而由于翼搏這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，再加上只有3個(gè)氣缸，所以日常使用換擋轉(zhuǎn)速都要提升到3000轉(zhuǎn)才會(huì)有比較順暢的動(dòng)力銜接。?
翼搏的底盤表現(xiàn)穩(wěn)健而且也足夠舒適，通過減速帶的時(shí)候干凈利落，之后并沒有多余的回彈，對(duì)于路面的細(xì)微顛簸也可以比較有效的過濾掉。只是由于車身較高，再加上偏向舒適性的懸架調(diào)校，在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有比較明顯的側(cè)傾。
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.0T | 1.5L |
| 排量（mL） | 977 | 1499 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 氣缸 | 直列3缸 | 直列4缸 |
| 最大馬力（Ps） | 125 | 110 |
| 最大功率（kW） | 92 | 81 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 6000 | 6045 |
| 最大扭矩（N·m） | 170 | 140 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 1500-4500 | 4500 |
在實(shí)際表現(xiàn)上，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)比較平緩，并不像我們傳統(tǒng)概念里的渦輪增壓車那種爆發(fā)力很強(qiáng)的感覺，但相比它車系中的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要更加強(qiáng)勁，尤其在中段動(dòng)力輸出上表現(xiàn)更加明顯。目前1.0T車型只有手動(dòng)變速箱一種選擇，稍有些遺憾，可能會(huì)損失掉相當(dāng)一部分用戶，畢竟現(xiàn)在城市擁堵愈發(fā)嚴(yán)重，大家都更喜歡用自動(dòng)擋。
