[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 橙色、紅色、還是白色？在這次試駕F-TYPE之前，我一直在幻想著這臺(tái)優(yōu)雅的性能怪獸展現(xiàn)在我眼前時(shí)的情景。其實(shí)早在三個(gè)月前，我就已經(jīng)在英國沃里克郡的蓋登測(cè)試場(chǎng)與捷豹F-TYPE有過親密接觸，而今天我再一次與它相會(huì)，地點(diǎn)就在北京金港賽車場(chǎng)。
● 車輛性能介紹
談起捷豹對(duì)于運(yùn)動(dòng)型車的堅(jiān)持，那也是一段輝煌的歷史?；蛟S你還不知，眼前這輛捷豹F-TYPE的誕生正是為了紀(jì)念38年前停產(chǎn)的E-type——一部當(dāng)時(shí)所向披靡的民用跑車，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里了解當(dāng)年E-type的輝煌。常言道“好漢不提當(dāng)年勇”，如今的F-TYPE能否超越前輩，才是重中之重。此刻我的任務(wù)艱巨，因?yàn)檫@次單車試駕時(shí)間短暫，而我需要從里到外探究出它的真正實(shí)力，對(duì)于我來說這是一種考驗(yàn)。
捷豹F-TYPE共有三種動(dòng)力選擇，搭載3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型分為高低功率兩種版本，其中低功率版最大功率340馬力，高功率版最大功率380馬力。除此之外，還有一款V8 S作為終極車型，它搭載一臺(tái)5.0升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩分別被設(shè)定為495馬力、625牛·米，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.3秒，極速300km/h，而此刻我所試駕的就是這輛。
F-TYPE上的這臺(tái)V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并非跑車專用，它和攬勝以及攬勝運(yùn)動(dòng)版上所采用的V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相同，只不過F-TYPE的調(diào)校有所降低，最大功率被限制在495馬力（攬勝為510馬力），0-100km/h加速僅需4.3秒，極速300km/h，這對(duì)于一款敞篷跑車來說已經(jīng)相當(dāng)了得了。值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅運(yùn)轉(zhuǎn)平順，而且非常安靜，駕駛員所聽到的大部分都是來自排氣的聲浪。然而捷豹F-TYPE的排氣聲既不像法拉利那般高亢，也不像AMG那般渾厚，總有種嘹亮又略帶嘈雜的感覺，這也讓它有著很高的辨識(shí)度，僅憑聲音就能夠斷定這是一輛F-TYPE。
來自ZF的8擋手自一體變速箱幾乎成了捷豹、路虎全新車型的標(biāo)準(zhǔn)裝備，不過不同的是，F(xiàn)-TYPE和攬勝運(yùn)動(dòng)版都沒有采用炫酷的旋鈕式換擋，而是采用了類似寶馬一樣的電子擋桿，或許這正是為了凸顯它們的運(yùn)動(dòng)身份。
擋桿旁邊的橙色開關(guān)總是會(huì)時(shí)不時(shí)地吸引我們的注意力，上面的“雪花、方格旗子”分別代表雪地和動(dòng)態(tài)兩種模式，而此刻的我已經(jīng)迫不及待地鉆進(jìn)了駕駛艙，毫不猶豫地將開關(guān)切換至動(dòng)態(tài)模式，并掛入S擋，跑起來吧！F-TYPE！
伴隨著主動(dòng)排氣閥門的開啟，F(xiàn)-TYPE咆哮著沖向前方。盡管它的前后輪寬度分別達(dá)到了255mm和295mm，并且有電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的保護(hù)，但強(qiáng)大的扭矩還是很容易就會(huì)令后輪突破極限，起步時(shí)很容易令尾部躁動(dòng)不安。