[汽車之家 專業(yè)評測] 從小我們就被教導(dǎo)凡事都要堅(jiān)持，長大后發(fā)現(xiàn)堅(jiān)持并不那么容易，周遭總有些客觀因素影響著我們的判斷，而且也并非所有事兒一味的堅(jiān)持就是對的。到底是堅(jiān)持還是順勢而變？我猜想謳歌的設(shè)計(jì)師們在開發(fā)新一代謳歌MDX（以下簡稱MDX）時(shí)可能也思考過這個(gè)問題，現(xiàn)在他們給出了答案。
改變外觀：提升精致細(xì)膩的豪華感
MDX起初是一款主要針對北美市場的車型，開發(fā)和設(shè)計(jì)自然也是為了滿足美國消費(fèi)者的需求，所以上一代車型外觀見棱見角，線條雕琢的也過于鋒利，與當(dāng)下主流SUV的設(shè)計(jì)語言并不相符，國內(nèi)消費(fèi)者自然也不是很買賬，簡而言之就是豪華感不是太強(qiáng)，新款車型在這點(diǎn)采用“改變”的態(tài)度。
新MDX修正了設(shè)計(jì)思路，首先做的是削弱棱角，不論前臉還是車尾，較上一代都有明顯的變化，線條更為舒展、細(xì)膩，而且給人更寬的視覺感受，不過分夸張又足夠惹眼，總的來說新的設(shè)計(jì)達(dá)到了其應(yīng)有的豪華感，與寶馬X5和奧迪Q7那種健壯明顯不同。
站在車外，大多數(shù)人都會被它的大燈所吸引。的確如此，加入“玩燈行列”的謳歌此次使用了全LED大燈，大燈的布局為：內(nèi)側(cè)兩顆為遠(yuǎn)光燈，其余三顆為近光燈，五顆頂部全亮為日間行車燈。需要注意的是MDX并沒有任何的彎道補(bǔ)光功能（大燈隨轉(zhuǎn)、彎道輔助燈和霧燈轉(zhuǎn)向輔助），官方稱全新大燈照明寬度為25米，可以杜絕死角，實(shí)際駕駛中的感覺也與官方解釋基本相符，即便在彎道中也不會有明顯的暗角。
尾燈采用光帶式設(shè)計(jì)，夜間比較容易辨識。出于實(shí)用性的考慮，MDX底邊包圍全部為無漆材質(zhì)，小剮蹭不需要刻意維修，內(nèi)斂的設(shè)計(jì)師將排氣管設(shè)計(jì)為單邊單出，并且采用隱藏式，在車外完全看不見，我倒是覺得反正看不見也無所謂，但有人就是喜歡雙邊雙出。
MDX使用19寸輪圈，輪胎為馬牌ContiCrossContact LX系列，規(guī)格為245/55 R19，主要注重公路性能。