[汽車之家 專業(yè)評(píng)測] 目前為止，關(guān)于新一代英菲尼迪Q50S 3.7L的消息還是太少了，最近的一篇測試文章還是我同事羅浩在國外測試的美版Q50S 3.7L。他說這臺(tái)車0-100km/h用時(shí)5.89秒，而且還沒有0-400米的成績，讓你們實(shí)在不過癮。后來我拿到了一臺(tái)進(jìn)口到國內(nèi)版本的Q50S 3.7L進(jìn)行測試，“它”不僅將加速時(shí)間提升了有0.3秒之多還刷新了剎車成績，性能控們是不是很期待？
這臺(tái)進(jìn)口到國內(nèi)版本的Q50S 3.7L測試車由于來的匆忙，所以還有一些地方?jīng)]有改變，包括全車無漢化、英里的速度表以及華氏溫度顯示等等，但可以肯定的是它打上了“國內(nèi)專屬”的銘牌，而且發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到了351馬力（258千瓦），比美版車型還多出了18馬力！
這臺(tái)國內(nèi)進(jìn)口版本的Q50S 3.7L有什么能耐？在本期的測試文章中你將會(huì)看到：0-100km/h加速、100-0km/h剎車、0-400米加速以及油耗測試，文章把內(nèi)容集中在一頁，方便大家閱讀。
本期測試車型為進(jìn)口版2014款Q50S 3.7L豪華運(yùn)動(dòng)版，之所以稱為“S”是因?yàn)樗鼛в羞\(yùn)動(dòng)套件，今后大家也可以選擇購買不帶運(yùn)動(dòng)包圍的普通版Q50車型，不過外觀肯定就沒這么凌厲了。
◆ 硬件配置
● 動(dòng)力系統(tǒng)
進(jìn)口版Q50S 3.7L依然搭載了那臺(tái)著名的VQ37VHR 3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，具備日產(chǎn)的VVEL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，功率達(dá)到了351馬力（258千瓦）/7000rpm，比在美國測試的車大了18馬力，扭矩為363牛·米/5200rpm。變速箱依然是那臺(tái)7速手自一體變速箱，帶有方向盤換擋，默契程度自然不用擔(dān)心。
● 輪胎與剎車系統(tǒng)
Q50S 3.7L裝配了19英寸寬五輻式輪圈，與車身搭配起來很突顯力量感，輪胎型號(hào)為鄧祿普SP SPORT MAXX050，前后尺寸都為245/40 RF19，專注運(yùn)動(dòng)與操控性。剎車為前對(duì)向4活塞制動(dòng)卡鉗，后為對(duì)向雙活塞制動(dòng)卡鉗，要想取得好成績，這些都是關(guān)鍵！
◆ 性能測試
● 0-100km/h加速
這臺(tái)Q50S 3.7L有一套類似于Launch Control（起跑控制）系統(tǒng)，它可以允許車輛在2000-2500rpm之間彈射起步，并能控制后輪的轉(zhuǎn)速，防止過度打滑影響成績，所以起步前關(guān)閉ESC，將駕駛模式選項(xiàng)調(diào)整至SPORT，全力地板油就可以了。起步G值并不高，難得的是整段加速過程幾乎沒有衰減，幾乎一直維持在0.5g上下，V6發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲浪高亢熱辣，讓人回味無窮。最終用時(shí)5.63秒，刷新了之前美版的加速記錄，達(dá)到了它應(yīng)該有的水準(zhǔn)！
● 0-400米直線加速
| 高性能車型0-400米成績（注：表中數(shù)據(jù)供參考，并不代表PK意義） | ||
| 車型 | 時(shí)間（秒） | 尾速（km/h） |
| 英菲尼迪Q50S 3.7L | 14.06 | 167.14 |
| 奧迪S5 | 13.41 | 168.38 |
| 奔馳E400 | 14.21 | 162.3 |
| 寶馬335li | 13.89 | 166.3 |
| 高爾夫R | 13.67 | 163.1 |
| 尚酷R | 13.79 | 167.7 |
| 奧迪A4L 50TFSI | 13.96 | 158.77 |
| CLS350 | 14.27 | 162.28 |
| 奧迪A7 3.0T | 13.91 | 160.4 |
除了0-100km/h這種常規(guī)性能測試之外，0-400米加速才是大馬力性能車表現(xiàn)得領(lǐng)域，最終成績?yōu)椋?4.06秒與167.14km/h，3.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出了應(yīng)有的能力。另外，我給大家準(zhǔn)備了幾款車型的0-400米成績作為參考，通過尾速可以看出Q50S這種大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)后段的優(yōu)勢(shì)很明顯，而前段是不敵一些3.0增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的。
● 100-0km/h剎車
剎車踏板給予的反饋令人信心十足，車內(nèi)能明顯感覺到245mm的輪胎像要是要撕裂地面一樣相互做著強(qiáng)烈爭斗，最終平均剎車距離為37.6米，又刷新了在美國測試的38.22米的成績，也達(dá)到了性能車該有的水準(zhǔn)。
● 油耗測試
油耗測試共進(jìn)行了大約105公里（65miles），平均時(shí)速約為29km/h（18mph），測試過程始采用標(biāo)準(zhǔn)模式駕駛，無過分激烈駕駛操作。最終結(jié)果共消耗15.15升汽油，綜合油耗為14.43升/百公里，對(duì)于一臺(tái)3.7L大排量性能車來講是個(gè)合理的成績。
● 結(jié)論
就本次的測試結(jié)果來看是令人非常滿意的，國內(nèi)進(jìn)口版Q50S 3.7L刷新了自己的各項(xiàng)測試成績，為今后的挑戰(zhàn)做好了充分的準(zhǔn)備。新車將在4月份正式上市，初期只有3.7L與3.5L Hybrid兩款車型可供選擇，他們對(duì)于一般消費(fèi)者來說還是有些過于強(qiáng)大，只適用于那些對(duì)性能有強(qiáng)烈追求并且不差錢的愛好者。好在英菲尼迪在7月份還會(huì)推出一款搭載2.0T的Q50車型用來替代之前的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格肯定比這些“大胃口”便宜不少，擔(dān)當(dāng)銷售主力絕對(duì)沒問題。
前天英菲尼迪官方發(fā)布了Q50的預(yù)售價(jià)格，3.7L排量車型40萬元起步的價(jià)格勢(shì)必會(huì)對(duì)寶馬3系、雷克薩斯IS等豪華品牌中型車帶來不小的壓力。試想一下40萬左右可以買到3.7L車型的動(dòng)力配置是向?qū)汃R335i看齊的，在寶馬3系上只能買到2.0T的四缸328i低配車型；而雷克薩斯IS系列全系只有2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)配置，適合那些不在意動(dòng)力性能的消費(fèi)者。那些準(zhǔn)備選擇這個(gè)級(jí)別的車型的朋友們，不如去4S店試駕后再做判斷。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）
