◆ 動力/試駕感受
IMT車型搭載的發(fā)動機(jī)與1.4L手動擋車型一致，型號為EA14FF，最大功率為101馬力/6000rpm，最大扭矩為135?！っ住?jù)悉歐力威的IMT變速箱比手動變速箱重7公斤左右，而1.4L手動擋車型的整備質(zhì)量為1110公斤，照此換算下來IMT車型的整備質(zhì)量應(yīng)該在1117公斤左右。
廠家所謂IMT變速箱其實(shí)就是我們平時所說的AMT，它在普通手動變速箱的基礎(chǔ)上增加了電動換擋機(jī)構(gòu)，這樣一來既保證了較低的制造成本，又兼顧了自動變速箱的便利性。目前賽歐和MG3的自動擋車型采用的也是這種變速箱。
下面我再介紹一下它的使用方法，它的起步方法與普通的自動變速箱類似，首先要踩住剎車點(diǎn)火，然后將擋把移至中間的行駛擋位置，此時儀表盤上顯示“D”擋字樣即可行駛。
在自動模式下，溫柔的給油，變速箱通常會在2300-2500轉(zhuǎn)進(jìn)行升擋，升擋過程中可以感覺到離合器分離和結(jié)合的過程，所以就會感覺到頓挫感。當(dāng)然這也不是不能避免，方法就是需要駕駛者熟悉和體會自動換擋的時機(jī)，然后在其升擋前收油，掛擋完畢后再繼續(xù)加油，頓挫感就會減少很多，或者直接采用手動模式。相比單純的手動擋，IMT的手動模式解放了您一只腳，省去了踩離合的麻煩和油離配合的技巧，這一切可以由電腦完成。
包括歐力威在內(nèi)的同級別小型車很多都采用的是前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，優(yōu)點(diǎn)就是降低了成本，節(jié)省了后排空間。雖然它們結(jié)構(gòu)相同，但調(diào)校結(jié)果也存在差別，歐力威的懸架給我的感受就是整體風(fēng)格偏硬朗一些。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)歐力威采用了EPS電動助力，廠家將其調(diào)校的相對沉了一點(diǎn)，對于女性車主來說操作不算輕松，不過好在回正力度均勻，指向性也處于同級別車型的平均水平。
總結(jié)：
歐力威的IMT車型的定位非常明確，直接將目標(biāo)客戶指向了二、三線城市的女性消費(fèi)者，還有剛拿駕照預(yù)算有限的年輕用戶。從去年3月第一次見到歐力威，它時尚的外形和內(nèi)飾設(shè)計，還有靈活寬敞的后備廂空間就給我留下了深刻的印象，我想單從這幾點(diǎn)來說，它就已經(jīng)滿足了大部分年輕用戶的購車需求。至于IMT那點(diǎn)頓挫感，我們自然不必過多要求，這種級別的小型車肯定不是用來激烈駕駛的。在保證性價比的同時，駕駛便利性得到提升就好。了解完這些，最后一點(diǎn)就是價格了。如果正式上市后，它的售價在我們文章開頭預(yù)計的售價范圍內(nèi)，那么歐力威家族的這位新成員，還是值得我們期待的。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉）
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