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不負(fù)眾望 測(cè)試東風(fēng)本田全新思域1.5T
黃榮嘉
原創(chuàng) · 0瀏覽·2016-04-12 08:37
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■ 與美版車(chē)型一樣的動(dòng)力總成

東風(fēng)本田 思域 2016款 220TURBO 自動(dòng)尊耀版

據(jù)工程師介紹,全新思域的動(dòng)力總成跟美版車(chē)型是一樣的,發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的不同只是因?yàn)楫a(chǎn)地不同而已。為了讓手動(dòng)擋車(chē)型擁有更多的樂(lè)趣,廠家特意為其調(diào)整了發(fā)動(dòng)機(jī)程序,最大扭矩比自動(dòng)擋車(chē)型大一點(diǎn)點(diǎn),爆發(fā)的區(qū)間也略有不同。為了這款全球首發(fā)的手動(dòng)擋車(chē)型,廠家也是費(fèi)了不少心思啊。另外,這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以加92#號(hào)汽油,適應(yīng)性不錯(cuò)。


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1.5L VTEC TUBRO發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)介紹視頻

東風(fēng)本田 思域 2016款 220TURBO 自動(dòng)尊耀版

雖然全系思域有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)底子,但原廠設(shè)定還是需要考慮經(jīng)濟(jì)原則,能省就省,并沒(méi)配備塔頂拉桿(頂巴)。如果覺(jué)得有必要的話也可以自己加一個(gè),花不了多少錢(qián)。

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說(shuō)實(shí)話,我還沒(méi)開(kāi)夠,顧著做加速測(cè)試,找出大家最想知道的答案,花了不少時(shí)間。雖然成績(jī)挺不錯(cuò)的,但也別急往后翻,先聊聊開(kāi)起來(lái)怎樣吧。坐到駕駛位上的那一刻,我找回一種熟悉的感覺(jué),像是我過(guò)去那臺(tái)降低了車(chē)身高度的飛度,臀點(diǎn)高度明顯比同類(lèi)型的家用車(chē)低很多。全新思域滿載最小間隙為105mm是原因之一,座椅設(shè)計(jì)也有很大關(guān)系,坐在駕駛位上伸手摸地面很輕松,營(yíng)造出一種真正的運(yùn)動(dòng)feel,就像跑車(chē)一樣。同級(jí)車(chē)型中能做到這樣的,估計(jì)就只有思域了。坐姿像跑車(chē)那么低,女同胞還能開(kāi)嗎?完全沒(méi)問(wèn)題啊,通過(guò)降低車(chē)頭和雨刮高度等手段,全新思域的視野并沒(méi)因?yàn)樽说投艿接绊憽?/p>

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在封閉場(chǎng)地內(nèi)慢速繞樁,方向盤(pán)打90°就車(chē)身就拐過(guò)去了,三車(chē)道掉頭也可以一把完成,非常輕松。開(kāi)起來(lái)之后方向盤(pán)也有一定的路感,有同行覺(jué)得轉(zhuǎn)向力度稍稍偏沉一點(diǎn),但我卻覺(jué)得正好,不會(huì)像游戲機(jī)模擬器一樣虛無(wú)縹緲的,我喜歡這樣。相比同級(jí)很多家用車(chē)型,全新思域在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面采用較為運(yùn)動(dòng)的調(diào)校,挺難得的。雖然車(chē)輛很多方面都可以后期改裝,但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般很難改變。

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從踩下油門(mén)開(kāi)始,觀察儀表盤(pán)可以看出渦輪增壓值從零開(kāi)始到最大值,其實(shí)需要2秒左右的時(shí)間,但車(chē)輛卻從踩下油門(mén)后的半秒左右就開(kāi)始加速了,這是CVT變速箱在工作,快速調(diào)整變速比(速比變化不大的情況下,動(dòng)作很快的),加快動(dòng)力響應(yīng)速度。如果是日常代步駕駛,基本上動(dòng)力響應(yīng)不需要等待,CVT變速箱的表現(xiàn)可以了。

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如果踩得急踩得深,你會(huì)覺(jué)得油門(mén)有點(diǎn)輕,很軟,然后就是hold住油門(mén)等動(dòng)力的到來(lái),等待的感覺(jué)就很明顯了。人少的時(shí)候麥當(dāng)勞配餐速度挺快的,但人多就不行了,一樣道理。這種情況下變速箱需要較大幅度地調(diào)整變速比,需時(shí)更長(zhǎng),渦輪也忙著提升增壓值,誰(shuí)也幫不上誰(shuí),只能一起努力,大家都忙完之后動(dòng)力輸出就有可觀的增幅了。但話說(shuō)回來(lái),即使這樣也不會(huì)讓你等很久,只是會(huì)覺(jué)得動(dòng)力輸出不太直接,慢半拍似的,CVT變速箱的特性就這樣,沒(méi)辦法,只能盼著手動(dòng)擋了。

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嘗試過(guò)急加速之后,有一點(diǎn)可以肯定,真的比我之前在海外試駕時(shí)開(kāi)的那臺(tái)全新思域要安靜很多,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。當(dāng)然,你也可以說(shuō)是因?yàn)樯倭藗鹘y(tǒng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)那種開(kāi)VTEC的聲音,因?yàn)檫@款1.5T沒(méi)有VTEC氣門(mén)升程技術(shù)。問(wèn)過(guò)工程師,即使是200馬力的高功率版本(仍處于開(kāi)發(fā)階段)也是沒(méi)有VTEC的。由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境我們沒(méi)開(kāi)得很快,不知道風(fēng)噪大不大,但起碼路噪不算很吵,發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也控制得不錯(cuò)。

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因?yàn)檎{(diào)研結(jié)果顯示中國(guó)消費(fèi)者更注重舒適性,為此懸架頭段的調(diào)校特別軟,但動(dòng)作稍大一點(diǎn)的時(shí)候倒也不至于軟趴趴的。雖然試駕時(shí)路況都挺好的,但過(guò)減速帶的時(shí)候還是能感受得到,只要過(guò)得速度不要太快,很輕柔地就過(guò)去了,挺舒服的。如果通過(guò)的速度快一些,大概30km/h左右的速度,車(chē)內(nèi)也不會(huì)有很強(qiáng)的沖擊感,但會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)韌性。為了達(dá)到這樣的效果,全新思域選擇了K數(shù)較低(更軟)的彈簧,車(chē)上坐著4個(gè)成年人的時(shí)候,車(chē)頭會(huì)比車(chē)尾高一點(diǎn),隱約有點(diǎn)塌屁股。

加速測(cè)試

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由于試駕時(shí)間不是太長(zhǎng),路況也比較單一,所以體驗(yàn)不算太深入,由于時(shí)間有限,我們還有個(gè)必須完成的任務(wù),就是實(shí)測(cè)0-100km/h的加速時(shí)間。根據(jù)配置表上的數(shù)據(jù),有個(gè)比較奇怪的情況,三款自動(dòng)擋車(chē)型中,次低配的豪華版自動(dòng)擋加速是最快的,比兩款高配車(chē)型快0.1秒,整備質(zhì)量只輕了20kg。比較合理的原因是低配車(chē)型采用16英寸輪圈,高配兩款車(chē)型是17英寸,胎面寬度是一樣的。但這都不是主要問(wèn)題,廠家公布的加速時(shí)間比我們美版思域的實(shí)測(cè)成績(jī)(7.33秒)慢了不少,以最快的豪華版自動(dòng)擋為例,也才8.6秒。測(cè)試之前我們問(wèn)過(guò)專(zhuān)家,車(chē)輛本身跟美版是一樣的,加速成績(jī)數(shù)據(jù)的差異有可能是測(cè)試方法不同造成了。那好吧,咱們自己試試就知道了。

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從曲線圖來(lái)看,起步時(shí)差不多就是最大g值。但連續(xù)測(cè)試的話,兩三次之后就開(kāi)始有點(diǎn)情況了,會(huì)漸漸地越來(lái)越慢,讓車(chē)輛歇會(huì)就沒(méi)事了。CVT變速箱的特性導(dǎo)致車(chē)型的加速感不會(huì)太強(qiáng)烈,起步時(shí)車(chē)身姿態(tài)也比較平穩(wěn)的,前輪也沒(méi)有任何打滑,完全沒(méi)有刺激感。但看一下速度表,其實(shí)速度的提升挺快的,最終測(cè)試成績(jī)最快是7.09秒,比之前美版車(chē)型的實(shí)測(cè)成績(jī)還要快一點(diǎn)點(diǎn),算是個(gè)小小的驚喜吧。對(duì)比一下,150馬力的明銳1.4T加速時(shí)間為7.82秒。如果是6MT的豪華版手動(dòng)擋,你覺(jué)得能跑進(jìn)6秒嗎?這是前面提到的懸念,我也很想知道結(jié)果。

制動(dòng)測(cè)試

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由于現(xiàn)場(chǎng)客觀條件的限制,我們連續(xù)進(jìn)行了6組制動(dòng)測(cè)試,取5組有效成績(jī)的平均數(shù),最接近的成績(jī)37.63米。由于車(chē)輛為試裝車(chē),而且比較新,加速和制動(dòng)測(cè)試的成績(jī)未必就是量產(chǎn)車(chē)的實(shí)際水平,日后我們拿到量產(chǎn)版的試駕車(chē)再進(jìn)行詳細(xì)測(cè)試。以上的測(cè)試成績(jī)僅供參考。

總結(jié):

問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題,你最喜歡全新思域哪一點(diǎn)?如果這是一道單選題,相信你會(huì)很難抉擇。如果是多選題,那你大可以快速地外觀動(dòng)感、內(nèi)飾科技感、動(dòng)力強(qiáng)勁等選項(xiàng)勾上。是的,我也覺(jué)得全新思域挺好的。如果是入門(mén)級(jí)的用戶(hù),要的是一輛代步車(chē),那漂亮的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都可以是選擇它的理由。雖然車(chē)內(nèi)空間在同級(jí)車(chē)型中還不是最出色的,但其實(shí)也夠用。如果你是有經(jīng)驗(yàn)的玩家,喜歡改裝,那全新思域更是會(huì)讓你歡喜不已,177馬力+6MT,加上低重心的設(shè)計(jì),這么好的底子,20萬(wàn)以下沒(méi)誰(shuí)了。

無(wú)論你是持幣觀望的狀態(tài),或者是純粹的汽車(chē)愛(ài)好者,全新思域相信都沒(méi)讓大家失望。哦不對(duì),大家之前就已經(jīng)很熟悉它了,只是之前得到的信息都不是最終國(guó)產(chǎn)的版本,但現(xiàn)在所有懸念都?jí)m埃落定,所以應(yīng)該說(shuō)是不負(fù)眾望。確實(shí),全新思域相比老款車(chē)型有著質(zhì)變般的提升,對(duì)于同級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō),它也是個(gè)危險(xiǎn)人物。

全新思域是本田在國(guó)內(nèi)的第一款搭載全新VTEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,關(guān)注度很高。177馬力對(duì)于20萬(wàn)以下的緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō),是個(gè)新的高度,大家都很想知道全新思域到底能跑多快。最終實(shí)測(cè)所得的7.09秒成績(jī)也是不負(fù)眾望,甚至有點(diǎn)讓人驚喜。那手動(dòng)擋能夠跑得更快嗎?這個(gè)懸念夠吊胃口的,但相比之下,我相信你會(huì)更想知道今晚即將公布的價(jià)格,請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車(chē)之家后續(xù)報(bào)道。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃榮嘉)

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思域
思域
12.99-18.79萬(wàn)
4.47
2025/7/11 23:34:28