[汽車之家 對比測試] 福克斯是緊湊型車中比較熱門的產(chǎn)品，我也曾有幾次被身邊朋友問過究竟該買個小排量增壓的?？怂?，還是老老實實買個自然吸氣版本。這個問題看起來簡單，但并不能簡單的理解成自然吸氣和渦輪增壓該選誰的選題，由于搭配變速箱的不同，這道題變成了當(dāng)自然吸氣與雙離合變速箱的組合碰到渦輪增壓與自動變速箱的組合，誰更優(yōu)秀的問題。不過經(jīng)過今天的對比，在保證相同工況的條件下，我至少可以從油耗和駕駛舒適性方面給出答案了。
此次測試車型為?？怂?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">三廂Ecoboost125自動超能風(fēng)尚型（以下簡稱1.0T）和三廂1.6L自動舒適型（以下簡稱1.6L），其中前者使用1.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，搭配6擋手自一體變速箱，后者為1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，搭配6擋雙離合變速箱。1.0T發(fā)動機(jī)可以爆發(fā)出125馬力的最大功率，峰值扭矩則為170?！っ?。1.6L發(fā)動機(jī)最大功率125馬力，峰值扭矩159牛·米。數(shù)據(jù)上看，功率方面兩者相同，扭矩方面則是1.0T發(fā)動機(jī)更高。
在正式開始測試前，需要說明的是1.6L車型是小改款之前的車型，外觀與現(xiàn)款不同，動力與現(xiàn)款相比有3馬力的差距，扭矩保持不變，總體來說功率上的差距并不大，日常使用也可以忽略，對于測試成績不會有太大影響，所以依然具有參考價值。
● 測試方式
我們此次測試分為兩段來進(jìn)行，第一段為純高速路段，從蘇州開到上海浦東機(jī)場，整段路程距離在150公里左右，這一段主要為測試兩種不同的動力在高速上的油耗表現(xiàn)。第二段路從浦東機(jī)場開始，主要是在市區(qū)內(nèi)行駛，測試兩種動力在城市綜合路況下的油耗表現(xiàn)。
本次對比盡量保證了兩輛車在相同的工況下進(jìn)行測試，在相同的狀態(tài)下，測試哪輛車更省油。
● 第一段油耗測試及駕駛感受
從兩輛車的牌照你也許可以猜到我們是在蘇州拿到的測試車，所以我們才要從蘇州開回到上海去，在上高速之前我們給兩輛車加滿了汽油（兩款車均可以使用92號，部分地區(qū)為93號汽油）。而我們將要行進(jìn)的路線，將會如下圖紅線所示。
由于車不多，高速路況很好，并沒有碰到堵車導(dǎo)致油耗上升，平均速度非常高，達(dá)到72km/h，150多公里的路很快就結(jié)束了。不過因為路上車太少，平穩(wěn)駕駛也導(dǎo)致開車變得有些無聊，所以我們做了兩件事兒來給自己解悶兒，第一我們收集了兩款車在相同速度下的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，具體數(shù)據(jù)見下表。理論上在速度相同的情況下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，噪音會更大，而油耗也會有所提升。那么最終結(jié)果是否如此？請往下看。
第二件事則是體會兩款車駕駛感受方面的差別，在平穩(wěn)巡航時，兩款車的發(fā)動機(jī)噪音都控制合理，不會影響到車內(nèi)乘客的交流，其中1.6L發(fā)動機(jī)由于相同速度下轉(zhuǎn)速要比1.0T發(fā)動機(jī)更高，所以聲音也略大一些。兩款發(fā)動機(jī)無論在巡航還是加速時的聲音都不難聽，雖然這個排量的動力無法給你排山倒海的加速性能，但至少當(dāng)你油門到底，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉倒4000r/min之后，不會有吵人的、多余的雜音傳遞到耳朵中，你聽到的只是發(fā)動機(jī)有磁性的“吼叫”。
在主觀感受方面，1.0T發(fā)動機(jī)能夠給人一種動力源源不斷的感覺，不過這只是主觀感受上的，因為我們后面做了性能測試，兩款車的加速性都不算快，無論是0-100km/h的加速測試還是100km/h以后的加速，兩款車型始終保持齊頭并進(jìn)的態(tài)勢。不過我還是想說這1.0T發(fā)動機(jī)的調(diào)校很討巧，總是會讓你覺得它有使不完的勁兒，使你心里感覺到很愉悅，相對來說1.6L發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)就沒有什么特別之處，中規(guī)中矩的加速表現(xiàn)，發(fā)動機(jī)聲浪也很普通。
154.7km的高速旅程在黃昏開始，趕在天黑之前結(jié)束，最終整段高速路兩款車的平均速度達(dá)到72km/h。油耗方面，1.6L福克斯油耗為5.05L/100km，1.0T?？怂褂秃臑?.56L/100km，兩款車油耗成績差距為0.51L。而關(guān)于之前對于相同速度下轉(zhuǎn)速更高的1.6L車型可能會油耗更高的預(yù)測沒有實現(xiàn)，原因我覺得應(yīng)該是與雙離合變速箱比自動變速箱動力傳動效率更高導(dǎo)致，從而彌補(bǔ)了同速度下轉(zhuǎn)速更高的劣勢。
