[汽車(chē)之家性能測(cè)試] 在今年的5月下旬，2017款沃爾沃XC60正式上市（點(diǎn)擊閱讀上市文章），作為一次年代改款，它的變化相比老款并不算大，其中最主要的改進(jìn)在于新款XC60的四驅(qū)車(chē)型全部換裝了Drive-E四缸發(fā)動(dòng)機(jī)從而替換了老款那臺(tái)老邁的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)有些差異，因此新款四驅(qū)車(chē)型的性能表現(xiàn)也會(huì)有所區(qū)別。
注：由于2017款XC60在外觀及內(nèi)飾上并沒(méi)有做出改變，而且這臺(tái)車(chē)推出的時(shí)間也不算短了，因此本文將不再對(duì)靜態(tài)部分再做贅述，直接介紹駕駛感受及性能測(cè)試。如果想對(duì)靜態(tài)部分做一些回顧的話(huà)請(qǐng)點(diǎn)擊鏈接進(jìn)行閱讀。
傳動(dòng)系統(tǒng)：
沃爾沃推出Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)也有些年頭了，動(dòng)力代號(hào)為T(mén)5的四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為245馬力/5500rpm，峰值扭矩為350牛·米/1500-4800rpm，相比曾經(jīng)的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是功率還是扭矩都有一定程度的增強(qiáng)，值得注意的是Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)有著非常寬泛的扭矩平臺(tái)并且峰值扭矩僅需1500rpm即可達(dá)到。
曾經(jīng)搭配五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的6速手自一體變速箱此次也升級(jí)為了8AT。至此，XC60的四驅(qū)及前驅(qū)車(chē)型都使用了相同的8AT+Drive-E四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
駕駛感受：
沃爾沃的車(chē)向來(lái)對(duì)駕駛者很友好，上手根本不會(huì)有任何難度，外加X(jué)C60作為一臺(tái)SUV車(chē)型有著得天獨(dú)厚的高視野、高坐姿等先天優(yōu)勢(shì)，因此任何人都能很輕松的去駕馭它。
這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)要帶動(dòng)XC60那接近1.9噸的體重絲毫不會(huì)費(fèi)勁。峰值扭矩能從1500rpm一直延續(xù)至4800rpm，正如之前所提到的，峰值扭矩出現(xiàn)的越早，越容易給人動(dòng)力不錯(cuò)的感官體驗(yàn)，因此XC60的油門(mén)響應(yīng)還算是比較輕快的。
雖然我一直認(rèn)為SUV由于普遍較高的重心不怎么適合激烈駕駛，但如果你非要深踩油門(mén)感受一下這350牛·米能爆發(fā)出的動(dòng)力，XC60也會(huì)努力來(lái)配合你小小的放縱一下。這臺(tái)來(lái)自愛(ài)信的8速手自一體變速箱的降擋速度并不算很快，能夠很明顯的感受到變速箱進(jìn)行邏輯判斷的些許延遲。當(dāng)然了，畢竟這也不是一臺(tái)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，這種設(shè)定也算可接受范圍之內(nèi)。
當(dāng)然了，如果你把車(chē)輛切換到S擋，油門(mén)響應(yīng)會(huì)變得更為靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)保持在2500rpm以上，并且降擋反應(yīng)也會(huì)比D擋來(lái)的更為積極，油門(mén)只要稍稍踩多了一點(diǎn)點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)實(shí)現(xiàn)降擋。不過(guò)在這個(gè)模式下，傳動(dòng)響應(yīng)會(huì)顯得有些過(guò)于敏感。其實(shí)在D擋下要在城市快速路或是高速公路上完成超車(chē)并不算費(fèi)勁，根本無(wú)需切換到S擋，因此在本次測(cè)試中除了簡(jiǎn)單的體驗(yàn)了下S擋的狀態(tài)之外，其余時(shí)間我都更喜歡使用D擋。
XC60采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，并且國(guó)產(chǎn)的XC60還特別針對(duì)國(guó)內(nèi)路況對(duì)其進(jìn)行了調(diào)整，減振器內(nèi)的閥片設(shè)定、前后減振器塔座、底盤(pán)件的襯套以及底盤(pán)隔音等向著舒適性方面有所加強(qiáng)。實(shí)際感官上這臺(tái)XC60在底盤(pán)調(diào)校上也確實(shí)做的非常優(yōu)秀，路面上的細(xì)小震動(dòng)能被過(guò)濾的非常干凈，而懸架的軟硬程度也較為適中，能保留一定路感但也不會(huì)軟的像船一樣。
而在路面輕快較好的高架上勻速行駛時(shí)，這臺(tái)XC60則頗有些在地面上平穩(wěn)滑行的感覺(jué)。再加上舒適的座椅以及優(yōu)秀的隔音降噪能力，此時(shí)你能更愜意的享受從A地到B地的旅途過(guò)程，車(chē)輛會(huì)盡一切努力來(lái)為你提供一個(gè)舒適的環(huán)境。
雖然一臺(tái)城市SUV如果對(duì)它提出off-road需求似乎有些嚴(yán)苛，但畢竟XC60配備了一套四驅(qū)系統(tǒng)，因此在附著力較低的冰雪或是泥濘道路上，它的表現(xiàn)理應(yīng)要比前驅(qū)更出色一些。由于現(xiàn)在是夏季，我們也沒(méi)機(jī)會(huì)去南半球體驗(yàn)冰雪路況，然而它在泥濘路面上，它的表現(xiàn)還是挺從容的，車(chē)輪即便出現(xiàn)打滑也會(huì)立即做出修正，因此根本不用擔(dān)心陷車(chē)或是失控等問(wèn)題，表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的。
