[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 有需求就有市場(chǎng)，眼看時(shí)下年輕人的購買能力越來越強(qiáng)，一汽豐田也推出了自己的第一款兩廂車型—威馳FS。像這樣一輛小型車，對(duì)大家來說談不上什么新鮮了，畢竟現(xiàn)在市面上同級(jí)別的兩廂車并不在少數(shù)，威馳FS只能算是后來者。有沒新鮮感真的那么重要嗎？或許是我們作為旁觀者過于理性了，對(duì)廠家而言，它們需要這樣一款車去填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)的空白，而對(duì)消費(fèi)者來說，他們又多了一個(gè)選擇。雙贏，沒什么不好的。需要提前說明的是，我們此次試駕的是試裝車，與正式量產(chǎn)車在做工細(xì)節(jié)方面會(huì)有細(xì)微差異。
■ 前臉有變化/車身側(cè)面有亮點(diǎn)
威馳一直是一汽豐田的排頭兵，2002年它作為品牌第一款車型被投放到市場(chǎng)，它也是豐田專門為中國市場(chǎng)設(shè)計(jì)的一款車。老一輩車迷可能還會(huì)記得當(dāng)時(shí)威馳的廣告由張藝謀執(zhí)導(dǎo)，主題曲是樸樹唱的《Colorful days》。如今它的第一款兩廂車型同樣源于威馳，為了更好地迎合年輕消費(fèi)者的口味，它在許多細(xì)節(jié)都做出了調(diào)整。
| 威馳FS與同級(jí)車型尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型 | 威馳FS | YARiS L 致炫 | 飛度 | POLO |
| 長(zhǎng) | 4140 | 4160 | 4065 | 3970 |
| 寬 | 1700 | 1700 | 1695 | 1682 |
| 高 | 1495（1.3L 1485） | 1495（1.3L 1485） | 1525 | 1462 |
| 軸距 | 2550 | 2550 | 2530 | 2470 |
在上市后，威馳FS面臨的對(duì)手可真不少，除了同胞YARiS L 致炫，還有POLO、飛度等。另外，我們可以看到近期（2月14日）悅納RV也加入這塊細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)奪中。當(dāng)然，許多中國品牌的小型兩廂車同樣極具競(jìng)爭(zhēng)力，因此威馳FS肩上的壓力可真不小。
從設(shè)計(jì)上來看，威馳FS沒有極具顛覆性的變化，它的設(shè)計(jì)思路非常明確，那就是延續(xù)家族風(fēng)格的基礎(chǔ)上，最大程度地體現(xiàn)與威馳的差異。它的前臉還是保持著標(biāo)準(zhǔn)的三廂車模樣，前格柵在換成蜂窩狀設(shè)計(jì)后，的確帶來不一樣的視覺效果。據(jù)廠商介紹，威馳FS未來會(huì)把消費(fèi)主力瞄準(zhǔn)女生，如果這樣的話，我倒覺得威馳FS少了點(diǎn)柔和之氣。
威馳FS和YARiS L 致炫的車身側(cè)面可以說就是同一個(gè)模具刻出來的，確實(shí)沒有驚喜。如果說要跟威馳相比，那威馳FS的點(diǎn)睛之筆是采用了懸浮式車頂以及隱藏式C柱設(shè)計(jì)，這給它增添了不少時(shí)尚的氣息。
威馳FS根據(jù)版本提供了多種輪圈樣式和尺寸，其中中低配版本配備了14英寸或者15英寸的鋼制輪圈，只有高配版本才配備15英寸的鋁合金輪圈。至于制動(dòng)器類型方面，威馳FS采用的是前通風(fēng)盤式和后鼓式的搭配，這個(gè)級(jí)別相近價(jià)位的合資車型也大多是這個(gè)水準(zhǔn)。
細(xì)節(jié)方面，和三廂版一樣，為了達(dá)到更好的節(jié)能降噪效果，它在空氣動(dòng)力學(xué)上下了一些工夫，例如后視鏡以及尾燈處都有擾流片。還有車頂采用的是類似帆船底部的凹陷設(shè)計(jì)，用以降低阻力。
