[汽車之家 專業(yè)評測] 好了，我相信在座的朋友們已經翻遍了各大汽車網站媒體們關于阿爾法·羅密歐Giulia的全部內容，通篇好評如潮，原因在于阿爾法·羅密歐這個品牌承載了太多情懷、文化、歷史。而很多鍵盤車神對Giulia也開始了漫無邊界的吹捧，似乎一個新時代的神車就此誕生了。
而我更樂意用理性去評判任何一款產品，所以這次對Giulia而言也是一次對外展現(xiàn)真正實力的機會，在測試結果面前它沒有任何主角光環(huán)，一切都從數據出發(fā)，那么褪去光環(huán)的Giulia還能像之前說的那樣完美嗎？
閑話不多聊，這臺試駕車是280豪華版，2.0T 發(fā)動機，280馬力、400?！っ?，在2250-5250rpm都可以爆發(fā)最大扭矩，匹配的是一臺ZF提供的8速自動變速箱，硬件水平非常漂亮。
● 四季胎加速測試
喊上羅浩，跟我一起前往測試場準備測試，遺憾的是我倆誰也沒找到如何關閉ESC的辦法，直接給參加過Giulia試駕的曹昊旻打了一個電話，詢問如何關閉ESC的事情，被告知，根本關不掉……
好吧，現(xiàn)在我們都知道了除了四葉草版本之外所有車型均不能關閉ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，甚至連初級的ASR牽引力控制都不能關閉。
那先不管那么多，直接起步也行，片刻，我發(fā)現(xiàn)Giulia也沒有配備“LC”起跑控制程序或者任何彈射起步模式，只能踩住剎車憋油門，轉速2200rpm左右，開始加速…后輪持續(xù)有打滑現(xiàn)象…ESC燈閃爍對其后輪進行了一定的限制……
指針抵達100km/h這段過程并沒有太刺激，看了下儀器，我肯定了自己的感受，6.55秒也與官方標稱的5.2秒相差甚遠。
●四季胎剎車測試
全力制動，點頭現(xiàn)象在車內感覺不算很明顯，不過最終成績平均下來竟然有43.29米，雖然處于合格的水平之內，但對于Giulia這款車來說顯然有些不對勁，看到Giulia的加速和剎車成績，我真是一臉懵逼，感覺又被意大利人騙了。