[汽車之家原創(chuàng)試駕] 在炎熱的8月，我試駕了全新雅閣混動版車型。而當時間來2018年年末，氣溫已降至個位數(shù)時，我獲得一次與INSPIRE(參數(shù)|詢價)混動版車型接觸的機會。不用我多說大家都知道INSPIRE的身世，它與雅閣來自同一平臺，并且混動車型都采用的是第三代i-MMD混動系統(tǒng)，它們之間有著太多的相似之處。那究竟頭戴東風本田旗艦級轎車桂冠的INSPIRE表現(xiàn)如何呢？
● 造型細微差異/配置豐富
第一眼看到INSPIRE的朋友或許絕大多數(shù)都誤以為這是一輛雅閣，畢竟雅閣的知名度要高于INSPIRE，且兩者在外觀設計上的差異并不大。靜下來看，其實INSPIRE相比雅閣有著更強的運動化設計，通過進氣格柵以及霧燈區(qū)域等細節(jié)設計都可以看出這一點。至于混動車型是否在造型上受到了優(yōu)待，答案是否定的，除了HYBRID標識、前大燈藍色燈罩等細節(jié)，其它方面都與燃油版車型保持高度一致。
混動版車型車身尺寸依舊是4910/1862/1450mm（長/寬/高），軸距2830mm，但車重由于增加了電機、電池等部件，相比燃油版車型重了大約100kg。此外，試駕車型配備了全系最大的輪圈，尺寸達到了18英寸，視覺效果相當不錯。輪胎則是采用了優(yōu)科豪馬的產(chǎn)品，規(guī)格為235/45 R18。
INSPIRE中控臺造型很規(guī)整，沒有外觀那般運動，給人更多的感覺反而是成熟、穩(wěn)重。在設計上除了換擋機構發(fā)生變化外，混動版車型與燃油版車型也幾乎沒有任何差異。另外，儀表盤除了提供車速等常規(guī)信息外，由于混動車型的特性，還可以查看電池動力輸出或者回收的情況。
我們這臺頂配的試駕車配備了前排側氣囊、頭部氣囊、并線輔助、車道保持輔助、全景影像、自適應巡航、自動泊車、全景天窗、抬頭顯示、前排座椅加熱/通風以及自動空調(diào)等幾乎所有這一價位車型能提供的配置，整體配置比售價更高的雅閣混動頂配車型（25.98萬元）還要豐富。