[汽車之家 海外試駕] 豐田Avalon（以下簡稱亞洲龍）第一代車型問世于1994年，二十余年來在美國市場備受歡迎，一度被稱為“日本別克”。如今這款車已經(jīng)更迭到第五代，且正在由一汽豐田進行國產(chǎn)。新車跟全新的雷克薩斯ES一樣，基于TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺打造。在動力上，海外版車型有3.5L V6和2.5L混動兩個動力版本，而未來國內(nèi)版車型動力將有2.5L混動和2.5L自然吸氣兩款，新車疑似預(yù)售價：26-27萬元。在報道2019年北美車展的空當，我們在汽車之城底特律試駕了亞洲龍的2.5L混動車型，到底這款車怎么樣呢？我們一起來看一看吧。
◆ 外觀激進中有沉穩(wěn)
我們此次試駕的這款車型是2019款亞洲龍混動的XLE版本（也就是低配車型）。無論是作為更迭到第五代的美國市場老將，還是即將令凱美瑞頭疼的中國市場新星，亞洲龍的整體表現(xiàn)都令人眼前一亮，車身的設(shè)計前衛(wèi)硬朗，第一眼看去有些張揚，卻又帶著點兒穩(wěn)重。
張揚的前臉跟雷克薩斯品牌車型很是相像，與之前我們之前試駕的XSE（中配）版本車型相比，這款車的前臉穩(wěn)重了許多。仔細看來，鍍鉻裝飾內(nèi)部大多處于封死狀態(tài)，只有上、下兩個區(qū)域內(nèi)部是通透的。
大燈為四分區(qū)設(shè)計，且配備有LED光源。轉(zhuǎn)向燈在示寬燈后面的設(shè)計并不多見，既節(jié)省空間，又提升了視覺效果。大燈最外側(cè)的黃燈是美規(guī)要求，到了國內(nèi)會有改變。
車側(cè)的腰線很有肌肉感，車頂有些溜背的設(shè)計和隱藏式的黑色B柱，讓整個車看起來流暢修長。由于是低配車型，試駕車匹配了17英寸輪圈，尺寸略小，如果更大一點會更有氣勢。
在國內(nèi)市場，亞洲龍定位為中型車，和凱美瑞同一級別，他倆之間有點兒別克君威和君越的意思。
之前我們試駕過的高配車型輪圈尺寸為19英寸，這次的低配車型輪圈只有17英寸。同時，隨著車型配置的不同，輪圈的樣式也會有調(diào)整。
跟運動版相比，雙邊共四出的排氣收斂了起來，整體設(shè)計更加低調(diào)，這與未來將國產(chǎn)的亞洲龍設(shè)計一致。這不禁讓人想到到中國后變得低調(diào)沉穩(wěn)的皇冠，似乎豐田來到中國總會收起鋒芒。
在美版車型當中，車輛分為XLE、XSE、Touring、Limited、Hybrid XLE、Hybrid XSE和Hybrid Limited七個版本，我們這款為混動中的低配車型。低配車型還配備了LED大燈、倒車影像等功能，整體配置可謂非常高了，不知將來到了國內(nèi)，這些配置能夠保留多少。
