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[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 試駕新車(chē)的話，我們一般會(huì)在安排的封閉道路上，大腳踩上幾次油門(mén)，看看這車(chē)起步和中途加速的動(dòng)力怎么樣，是不是夠用。但是今天我試的這款新車(chē)，我一點(diǎn)都不想在公路上體驗(yàn)它的加速，原因是油門(mén)踩多了的話，頭暈！

AMG GT四門(mén)跑車(chē)使用了許多空氣動(dòng)力學(xué)套件，其目的只有一個(gè)，就是服務(wù)“性能”二字。豎條狀的直瀑式進(jìn)氣格柵與AMG GT(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) R和GT3賽車(chē)如出一轍。

較短的前懸使得發(fā)動(dòng)機(jī)可以盡量向后放置，前中置的布局也有利于整車(chē)的配重。尺寸方面，相比于直接競(jìng)品保時(shí)捷Panamera來(lái)說(shuō)，AMG GT四門(mén)跑車(chē)的各項(xiàng)都要略勝一籌。

先不談加速快慢與否，光是車(chē)尾的造型就足夠有威懾力?？烧{(diào)擾流板，雙邊共四出的排氣以及擴(kuò)散器，試問(wèn)一下，那些“小鋼炮”還想挑釁嗎？“有時(shí)候瘋起來(lái)，連我自己都害怕！”這句話送給AMG GT四門(mén)跑車(chē)在合適不過(guò)了。

畢竟是四門(mén)跑車(chē)，沒(méi)有上AMG GT R的米其林Pilot Sport Cup 2半熱熔胎也無(wú)可厚非。不過(guò)Pilot Sport 4S日常走街串巷，偶爾參加一下賽道日也完全夠用。