[汽車之家 專業(yè)評測] 在充滿熱血的青春歲月中，我身邊的朋友總是在討論著刷程序換進排氣，他們可能開著S3，可能開著ST。隨著我收到著一封封結婚請柬，看著他們一個個的步入婚姻的殿堂，他們關于車的討論也變成了到底是買奧德賽(參數(shù)|詢價)還是GL8……看似是為了家庭放棄了愛好，倒不如說現(xiàn)在的愛好即是家庭。
我相信有很多朋友都會陷入到底是奧德賽還是GL8的這種選擇當中久久無法抉擇，雖然這篇文章只會圍繞著奧德賽來寫，但我想看完之后您會有自己的答案，反正我測完之后，心中的那個答案已經(jīng)清晰異常了。本文測試車型為2019款 2.0L 銳·至臻版，為方便表述，下文中簡稱為奧德賽混動版。（注：測試車型的車身顏色為星空藍，陽光下和陰影里車身顏色有一定區(qū)別）
車頭造型使用了日版Absolute運動版的外觀，這個套件的運動感十足，并且對視覺上的寬度有所拉伸，比普通版奧德賽的顏值要高出不少。在大燈光源方面，奧德賽混動版還是有些小氣，中高配車型的近光燈是LED的，但遠光燈是鹵素光源。
車尾雖說沒有車頭造型那么激進，但也立體感十足，對于我來說，奧德賽混動版的外觀套件更合口味，車尾右側ODYSSEY標識下方還有HYBRID標志，這也標明了奧德賽混動版的身份。
內(nèi)飾造型上還是維持了普通版奧德賽的設計風格，各區(qū)域按鍵布局合理，使用起來也比較順手。儀表盤左側由之前的轉速表改成了混動車獨有的能量狀態(tài)表，可以很直觀的看到車輛現(xiàn)在的狀態(tài)。
8英寸的中控屏幕顯示效果還可以，但操作流暢度并不太高，使用的車機系統(tǒng)也支持第三方App，并且也有語音控制系統(tǒng)。能量流只能在儀表盤內(nèi)顯示，中控屏內(nèi)則沒有，這一點確實不太能滿足混動車主的“虛榮心”。
在前排充電接口方面，前排有1個12V電源接口，還有2個USB接口，滿足前排乘客的使用沒有問題，并且下方的儲物格空間很大，后面我會對奧德賽混動版的儲物空間有詳細的講解。
