外觀變化：
個人覺得瑞虎7的形體本身就挺好看的。瑞虎7 PLUS(參數(shù)|詢價)外觀部分相比瑞虎7也只是在細節(jié)部分有所升級。例如前進氣格柵的邊框和內部陣列造型，日間行車燈由橫向改成了豎向等等。車頭的毫米波雷達意味著該車裝備了全速自適應巡航、AEB自動剎車、碰撞預警、車道保持等功能，親測好用。
車側翼子板加了個“T”字標識，車身長寬高和軸距與瑞虎7相比也是完全一致。值得一提的是這臺頂配車型配備了225mm寬度19英寸的馬牌UC6輪胎，該輪胎抓地和靜音表現(xiàn)相當不錯，也給瑞虎7的制動距離提供了不少幫助。
車尾比較圓潤，能看出設計師更想讓車尾顯得更有體量感，貫穿式尾燈也讓車尾顯得更寬。排氣管口仍然使用了雙邊共雙出的布局。
車內體驗：
老款瑞虎7內飾談不上拉胯，但是和瑞虎7 PLUS一對比就拉開差距了。首先車內氣味控制的不錯，中控臺做工也沒毛病。
新增的貫穿式空調出風口設計比較亮眼，雙聯(lián)屏設計讓科技感提升不少，而且車機系統(tǒng)無論是界面設計、功能還是操作反應都明顯比瑞虎7更好用。偶然發(fā)現(xiàn)前排車門窗使用了雙層夾膠玻璃，好感度+1。
中控屏觸控反映敏捷，畫面流暢度有點跟不上趟。車機系統(tǒng)和語音控制都挺好用，主要CarPlay和CarLife都不缺，這個好感度最強。另外老款車型有空調面板左側硌膝蓋的問題，新車型這個位置增加了皮革包裹，表揚一下。
全文總結：
瑞虎7 PLUS其實是在保留了老款車型良好動力表現(xiàn)的同時，在設計和車機系統(tǒng)方面有明顯提升，底盤表現(xiàn)也有改進。動力、底盤、空間、配置，幾個方面的完善度都更高了。其實同級幾個有力競爭對手的綜合表現(xiàn)也都不差，而瑞虎7 PLUS動力優(yōu)勢最為明顯，當然其他方面也沒有明顯短板。（文/圖/攝 汽車之家 陶懞軒）
