| 吉利汽車-星越L-2021款 2.0TD 高功自動四驅(qū)旗艦型 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發(fā)動機(jī) | 8.00 | 5.60 | (4.77) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.30 | (3.86) |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.30 | (2.21) |
| 傳動 | 2.00 | 1.80 | (1.68) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.40 | (3.00) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.50 | (2.11) |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 5.00 | (2.08) |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 1.25 | (0.51) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 2.70 | (0.86) |
| 牽引力 | 2.50 | 2.40 | (0.75) |
| 越野配置 | 1.50 | 1.20 | (0.31) |
| 總分 | 40.00 | 32.45 | (22.15) |
| AH-100 得分 | 20.25 | (13.75) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
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問編輯
當(dāng)前位置：
CMA高端系列 測試吉利星越L四驅(qū)旗艦
梁奇
關(guān)注
◇四驅(qū)結(jié)構(gòu)
星越L配備的是博格華納適時四驅(qū)系統(tǒng)，采用前置四驅(qū)布局，中間配備的是多片離合器式限滑差速器，并且?guī)в性揭澳Ｊ揭约岸钙戮徑倒δ堋?/span>
◇滑輪組測試
所有項目都順利完成，最新的博格華納適時四驅(qū)系統(tǒng)，官方稱響應(yīng)速度提升了19%，扭矩精度提升33.3%。在實際體驗過程中，輪間限滑功能可以迅速給予打滑車輪制動力，并給有附著力的車輪輸出動力，從而完成整個脫困動作。
◇越野測試
星越L的接近角為24°，離去角為25°，最小離地間隙為240mm，底邊離地間隙為250mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.95米。離去角數(shù)據(jù)相對較小，在蝴蝶谷測試環(huán)節(jié)，尾部出現(xiàn)了輕微擦碰。
實地越野測試，在36°坡、42°坡、側(cè)傾路、蝴蝶谷、連續(xù)炮彈坑測試環(huán)節(jié)，經(jīng)過優(yōu)化的四驅(qū)系統(tǒng)，在所有測試方面的表現(xiàn)都足夠出色。
只是在蝴蝶谷測試環(huán)節(jié)，在車輛開始攀爬的時候，由于車輛離去角數(shù)據(jù)偏小的原因，導(dǎo)致尾部會有輕微的擦碰出現(xiàn)。但是星越L的整體性能表現(xiàn)，對于滿足輕度越野體驗來說，沒有任何問題。
動態(tài)評價方面，發(fā)動機(jī)、變速箱方面的得分超越平均值，發(fā)動機(jī)由于低扭表現(xiàn)出色的原因，給出了加分。而懸架在行駛穩(wěn)定性、行駛舒適性方面的出色表現(xiàn)，同樣給出了加分。
四驅(qū)系統(tǒng)，由于車身參數(shù)并不出彩，所以整體得分相對低了一些。綜合考慮星越L在越野測試環(huán)節(jié)的優(yōu)異表現(xiàn)之后，越野場地主觀評價也給出了加分。
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