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●繞樁測試

寶馬i4 M50傳遞給駕駛員的動態(tài)信息非常豐富，同時轉(zhuǎn)向可控、較為精準(zhǔn)，這輛車在繞樁過程中給駕駛員的信心很足。

●麋鹿測試

林琦觀點(diǎn)：

寶馬i4 M50在麋鹿測試中主觀感受極為出色，動態(tài)響應(yīng)、精準(zhǔn)度以及反饋都要比i3強(qiáng)很多，特別是從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時，整體感受并不像重量接近2.3噸的車，甚至是當(dāng)車輛進(jìn)入B區(qū)后，在大幅重心轉(zhuǎn)移時，重量的弊端依舊不明顯，此時輪胎抓地力與電子輔助系統(tǒng)的介入都較為清晰，車手能明確的感知到車輛動態(tài)極限的臨界點(diǎn)，這一點(diǎn)的確是很多電動車做不到的。最終寶馬i4(參數(shù)|詢價)的測試成績?yōu)?3.3km/h。

●四驅(qū)滑輪組測試

在滑輪組測試中我們能看出來，寶馬i4 M50的四驅(qū)還是為操控、性能而服務(wù)的，單前輪、單后輪有附著力時車輛無法脫困。當(dāng)然，我們對這輛車的四驅(qū)脫困能力也沒有過強(qiáng)的期待，增加行駛穩(wěn)定性、提升動態(tài)性能就夠了。