[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在過去的幾十年間，你我所熟知的高性能汽車領(lǐng)域最著名的也許就是“奔馳C 63+大V8自吸”這對(duì)組合了。從一切的“原爆點(diǎn)” ——“紅豬”300 SEL 6.8 AMG開始，V8就與AMG有著不可分割的聯(lián)系。這種強(qiáng)綁定關(guān)系來自于奔馳這些年為我們帶來太多輛的V8傳奇車型，相信此刻看文章的你一下就能說出好幾輛，而這其中以C 63最為人所熟知。所以當(dāng)有一天你上網(wǎng)沖浪看到“下一代C 63 2.0T 四缸”幾個(gè)詞組合在一起時(shí)候，第一反應(yīng)大多數(shù)人可能都會(huì)地鐵 老人 手機(jī).jpg。以至于往往會(huì)忽略奔馳在現(xiàn)階段大膽創(chuàng)新以外使用了多少“黑科技”去補(bǔ)完性能，使其成為史上最強(qiáng)C 63。
實(shí)話講，當(dāng)我第一次看到并開上這臺(tái)-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1 特別版（以下簡(jiǎn)稱新C 63 S）時(shí)候，一切都感覺那么不真實(shí)。不真實(shí)來自于，首先，我確實(shí)正在開一臺(tái)四缸 C 63 S；其次，刨去我微不足道的對(duì)于V8的執(zhí)念，這車真XX的快、無縫到不真實(shí)！天平的兩邊，超強(qiáng)的性能VS大排量自吸V8，嗯......這套選擇題變得有些意思了。
★ F1 特別版外觀低調(diào)的線條VS騷到不行的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)
如果你熟悉全新C級(jí)的外觀，那么這臺(tái)新 C 63 S F1 特別版猛一看上去可能并沒有那么戰(zhàn)斗或者夸張。因?yàn)楸本┑穆飞衔议_這臺(tái)確實(shí)是第一輛能上路的車，我原以為相對(duì)低調(diào)的外形可能不會(huì)有人認(rèn)出來，但是短短兩天時(shí)間幾次看到后視鏡里后車追著拿手機(jī)拍照（開車請(qǐng)不要玩手機(jī)，還是提醒各位一句，不安全），還是能說明這車識(shí)別度挺高的，一點(diǎn)兒不低調(diào)。
兇悍的AMG格柵以及紅色描邊的前后包圍以及那些夸張的但是有實(shí)際作用的開口套件都預(yù)示著這臺(tái)車特殊的身份。不過現(xiàn)在國內(nèi)你能買到的僅有這款F1 特別版，且只有一個(gè)MANUFAKTUR遠(yuǎn)峰灰色。
AMG C63 S E PERFORMANCE可能是真正的AMG 55年歷史游戲規(guī)則改變者。與史上那些著名的AMG車型傳統(tǒng)一樣，眼前這臺(tái)車的2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、AMG高性能電池以及儲(chǔ)能系統(tǒng)等核心組件都是在總部所在地阿法特巴赫開發(fā)的，并且延續(xù)“一人一機(jī)”手工打造理念，遵循傳統(tǒng)。簡(jiǎn)單介紹下AMG LOGO，咱說回新車。
DIGITAL LIGHT智能數(shù)字大燈造型和造價(jià)“雙高”，具備“數(shù)字流星雨”投影功能。每側(cè)130萬像素的智能數(shù)字大燈，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)亮度調(diào)整、遠(yuǎn)距照明、地形與彎道自適應(yīng)照明，以及多種場(chǎng)景模式切換等功能。