[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 近些年，在新能源浪潮下，車是越做越大，有個(gè)性的鋼炮車型確越來越少，但就在剛剛結(jié)束的成都車展上，有這么一臺(tái)既個(gè)性、性能、奢華、精致、小巧、可愛融為一身的車型迎來的更新升級(jí)，它有著純正的BRABUS暴力美學(xué)運(yùn)動(dòng)調(diào)校，還有著專屬的車身雙拼配色設(shè)計(jì)，可謂“B格”拉滿，說到這，我想你已經(jīng)猜到了本期實(shí)測(cè)的主角了，沒錯(cuò)，那就是新款smart精靈#1(參數(shù)|詢價(jià)) BRABUS性能版，咱們廢話少敘，馬上走進(jìn)本期實(shí)測(cè)，盤一盤這臺(tái)“B格”拉滿的小車各方面表現(xiàn)究竟如何？
加速測(cè)試
對(duì)于BRABUS性能版而言，“性能” 二字本就是它的核心標(biāo)簽，咱們直接以性能測(cè)試為起點(diǎn)開始，新款smart精靈#1 BRABUS性能版采用雙電機(jī)的動(dòng)力形式，電機(jī)最大功率為496馬力，峰值扭矩則是達(dá)到了573牛·米，動(dòng)力參數(shù)較為搶眼。加速測(cè)試開始前，車輛電池電量為99%，我們將駕駛模式調(diào)至BRABUS模式，開啟車輛彈射起步功能并關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)。
開啟彈射模式后，同時(shí)踩下加速和制動(dòng)踏板，液晶儀表盤和HUD以及氛圍燈都會(huì)營造出戰(zhàn)斗氛圍，隨后車輛會(huì)提示3、2、1 、GO的圖像和語音提示，彈開制動(dòng)踏板，車輛起步爆發(fā)力十分迅猛，車頭呈現(xiàn)明顯抬頭姿態(tài)，輪胎無打滑現(xiàn)象。
在10次連續(xù)加速測(cè)試中，smart精靈#1 BRABUS性能版最好一次加速成績?yōu)榈诙蔚?.41s，比官方的3.6s的官方成績更快，且連續(xù)十次加速測(cè)試過程中，車輛基本沒有出現(xiàn)動(dòng)力衰減情況，車輛加速成績十分穩(wěn)定。
新款smart精靈#1 BRABUS性能版前后輪均配備單活塞制動(dòng)卡鉗，搭配通風(fēng)制動(dòng)盤。輪胎方面，車輛匹配一套來自米其林PILOT SPORT 4輪胎，尺寸為235/45 R19。
麋鹿測(cè)試
麋鹿測(cè)試開始前，我們按照之家實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)完成車輛設(shè)置，駕駛模式調(diào)整為Comfort模式，動(dòng)能回收調(diào)整為最弱，最終測(cè)得最高通過車速為77.0km/h。
smart精靈#1 BRABUS性能版麋鹿測(cè)試中的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)卻極為中性，從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)的整體表現(xiàn)并不像高性能車那么激進(jìn)，但車輛反饋清晰、準(zhǔn)確，有著濃厚德系運(yùn)動(dòng)車型的基本特征。車輛在進(jìn)入B區(qū)后快速重心轉(zhuǎn)移時(shí)，smart精靈#1 BRABUS性能版并沒有顯現(xiàn)出其它電車所有重量感，懸架對(duì)車輛的支撐、跳動(dòng)的控制都恰到好處，車輛行駛特性幾乎沒有任何轉(zhuǎn)向不足與過度，這對(duì)于大部分駕車人來說是好事，說明車輛在極限邊緣的寬容度仍舊很高。
電子輔助系統(tǒng)與車輛行駛特性配合較為默契，介入強(qiáng)度、延續(xù)性都會(huì)隨著車速以及輪胎抓地力的變化而進(jìn)行微調(diào)，整個(gè)測(cè)試過程對(duì)車輛行駛軌跡修正與車速控制都較出色，最終測(cè)試成績：77.0km/h。
