在“在變革時代塑造行業(yè)的未來”的主題引領下，首屆全球汽車論壇在成都召開。亞新科副總裁倪威在論壇上表示，中國的汽車業(yè)，去年已經生產1300千多輛汽車，今年增長的16000多萬輛汽車。中國已經是市場上最大的市場和汽車制造國。中國的汽車公司應該考慮如何成為一個強大的公司，全球化是重要的一步。
『亞新科副總裁 倪威』
倪威說，中國出口額是3千7百萬，去年減少了，同時德國和日本也是同樣的情況，德國降低了17%，日本的出口下降 40%。中國的出口也降低了，當然有一個原因，就是市場的情況不太理想，還有一個最重要的原因就是中國的汽車行業(yè)，中國汽車公司，他們出口汽車的時候還是缺少這些基礎設施的支撐。
比如說很多汽車制造商出口到新興市場的同時，都沒有一些設施來支撐，沒有服務、維修、以及其他相關的一些服務和資源都沒有提供上。所以長期來講，中國的公司和中國的制造商在走出國門的時候，首先要解決這個問題，就是提供當地的一些服務，以及零部件。我覺得中國出口的下降，一個是宏觀經濟不太理想，二是我們要提高這方面的服務。
到7月份，今年的出口已經達到30多萬輛汽車，與去年相比增長是很快的，這是一個很好的趨勢，但同時為了維持長期的可持續(xù)性的發(fā)展，我需要這種服務的支持，當地服務的支持。當然中國汽車業(yè)向全世界的出口的時候，要解決一些基礎的問題，比如說保持穩(wěn)定的質量，有經濟核算，而且有后勤服務還有物流服務，以及當地的文化，同時我們還要理解當地國家的目標和當地的一些零售商以及當地的標準等等。當我們對這些因素比較熟悉之后，就可以為出口做充分的準備。
當中國出口產品的時候，首要的就是質量。在過去三四年，中國已經做了100多種類似的轉機試驗，大概有40%的中國汽車是三星級的，同時進口車的比例是高于60%，所以我覺得中國的車質量標準不一樣。出于安全考慮，當地制造的汽車和這些全球頂級的汽車有很大的差異，所以說我們要出口首先要考慮產品的質量，沒有可靠的產品質量，沒有穩(wěn)定的生產能力，在未來出口上面，我們是沒有優(yōu)勢的，不可能會持續(xù)的。
還有就是當我們中國的汽車出口價格。轎車的價格在過去五年大概是8千萬美元，卡車出口價格增加了，去年是1萬4千美元?？粗袊嚦隹诘膬r格，平均大概是4萬美元一輛，所以中國的出口目前為止成本是比較低的，對全球市場來講，當地可提供更多的技術，提高質量，同時在全球市場上要實現可持續(xù)需要。
關于對外的汽車貿易摩擦，倪威說，在很多情況下，我們的目標市場，沒有當地的汽車制造業(yè)的話，那么中國的汽車是很受歡迎的。但如果當地國家有自己的汽車業(yè)，他們就會想提高自己的關稅來阻止我們出口。