2010年是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里程碑式的一年。在經(jīng)歷全球金融危機(jī)的洗禮后，世界經(jīng)濟(jì)將如何演變？中國(guó)在世界汽車(chē)市場(chǎng)的異軍突起，將如何影響全球汽車(chē)市場(chǎng)的格局？正在出席首屆全球汽車(chē)論壇的中外嘉賓正在試圖給出他們各自的答案。
論壇首場(chǎng)圓桌會(huì)議“世界經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)工業(yè)的一幅全新全景畫(huà)面：影響未來(lái)的趨勢(shì)”請(qǐng)來(lái)三菱汽車(chē)社長(zhǎng)益子修、北汽控股公司總經(jīng)理汪大總、長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司總裁張寶林、奇瑞汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)尹同躍、美國(guó)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略研究所創(chuàng)始人、總裁Clyde V.Prestowitz以及摩根大通新興亞洲研究總經(jīng)理David G.Fernandez等多位嘉賓，共同探討新經(jīng)濟(jì)格局下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并表達(dá)了對(duì)新時(shí)代汽車(chē)塑造的愿景和期望。
『摩根大通新興亞洲研究總經(jīng)理David G.Fernandez』
事實(shí)上，人們預(yù)期的1700萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，只是世界汽車(chē)工業(yè)的重心向以中國(guó)為代表的亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移的其中一個(gè)證據(jù)。
美國(guó)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略研究所創(chuàng)始人、總裁Clyde V.Prestowitz在全球汽車(chē)論壇企業(yè)家/經(jīng)濟(jì)學(xué)家圓桌會(huì)議發(fā)表演講中表示，經(jīng)歷金融危機(jī)后，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)地位開(kāi)始削弱，全球經(jīng)濟(jì)重心亦從以美國(guó)為首的“華盛頓共識(shí)”經(jīng)濟(jì)體系向以中國(guó)為代表的亞洲國(guó)家轉(zhuǎn)移，一個(gè)真正的“北京共識(shí)”正在形成。在這樣的大背景下，中國(guó)汽車(chē)保有量亦以驚人的速度增長(zhǎng)并還將進(jìn)一步擴(kuò)大，中國(guó)汽車(chē)無(wú)疑已成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的耀眼之星。
當(dāng)前，全球汽車(chē)工業(yè)和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)都面臨一個(gè)難得的機(jī)遇?；仡櫄v史，世界汽車(chē)工業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)和政治的變化發(fā)展，先后經(jīng)過(guò)多次大的調(diào)整，無(wú)論是從歐洲轉(zhuǎn)向美國(guó)，還是從美國(guó)向日本轉(zhuǎn)移，每一次汽車(chē)工業(yè)的轉(zhuǎn)移都代表了汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向，都是一次汽車(chē)工業(yè)大調(diào)整，都促進(jìn)了全球汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。
在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景下，全球汽車(chē)工業(yè)會(huì)向中國(guó)和一些新興經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移。對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，帶來(lái)了非常難得的歷史機(jī)遇。這次以低碳化、以綠色環(huán)保為主要特色的轉(zhuǎn)移必將在中國(guó)以至于世界形成以低碳化為特點(diǎn)的新一輪汽車(chē)發(fā)展特點(diǎn)。
當(dāng)前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)勢(shì)不可擋地發(fā)生著裂變，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下也必然發(fā)生根本蛻變。
對(duì)此，日本三菱汽車(chē)社長(zhǎng)益子修在論壇中提出，從以汽油為燃料的汽車(chē)到電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)變，也會(huì)使汽車(chē)的基礎(chǔ)技術(shù)、汽車(chē)制造商的固有技術(shù)發(fā)生變化，從而引發(fā)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的變革。作為汽車(chē)制造商，意味著將面臨痛苦的抉擇。“如果不能經(jīng)受這種變化的考驗(yàn)，就不能在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中取得成績(jī)”，他說(shuō)。
益子修強(qiáng)調(diào)，今天，混合動(dòng)力汽車(chē)在日本非常受歡迎，然而新一代的汽車(chē)，發(fā)展的是純電力汽車(chē)、氫燃料汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、生物燃燒驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。因此，三菱汽車(chē)已經(jīng)決定來(lái)集中發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。
“盡管目前電動(dòng)汽車(chē)還有很多問(wèn)題需要發(fā)展，但沒(méi)有人知道未來(lái)十年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是什么樣的，我們必須為未來(lái)做好充分準(zhǔn)備。在這種情況下，三菱汽車(chē)決定關(guān)注發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，我們要確保在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車(chē)行業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?/p>
面臨一個(gè)非常好的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的難得機(jī)遇。那么，從“汽車(chē)大國(guó)”走向“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”這個(gè)目標(biāo)時(shí)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)需要做什么樣的準(zhǔn)備？
長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司總裁張寶林提出，在當(dāng)前情況下要堅(jiān)定不移地發(fā)展好自主創(chuàng)新，同時(shí)也要做好合資合作；加快節(jié)能環(huán)保技術(shù)和新能源汽車(chē)的研發(fā)和推進(jìn)；進(jìn)一步推進(jìn)企業(yè)兼并重組，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模；同時(shí)注重要在企業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)、品牌塑造上下大功夫，以迎接這一次變革。他表示，通過(guò)以上工作，無(wú)論是長(zhǎng)安汽車(chē)還是國(guó)內(nèi)的其他汽車(chē)企業(yè)，未來(lái)幾年將在全球范圍內(nèi)形成有影響力的中國(guó)自主品牌。
奇瑞汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)尹同躍表示，中國(guó)汽車(chē)未來(lái)面臨的最大挑戰(zhàn)是對(duì)品牌建設(shè)重視度不夠。他強(qiáng)調(diào)，自主品牌一方面要堅(jiān)持加大研發(fā)的投入，另一方面要重視品牌建設(shè)，在品牌上應(yīng)“舍得花錢(qián)”。面對(duì)品牌建設(shè)的困惑，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)要有清醒的認(rèn)識(shí)。
實(shí)際上，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)意識(shí)到品牌與市場(chǎng)密不可分的關(guān)系，在加強(qiáng)對(duì)品牌投資及品牌推廣的同時(shí)，更應(yīng)重視在國(guó)際市場(chǎng)上培育及保護(hù)品牌，才能真正的走向世界。
對(duì)此，北汽控股公司總經(jīng)理汪大總也表示，汽車(chē)工業(yè)是全球化產(chǎn)業(yè)，如果不走國(guó)際化的道路，將來(lái)不可能持續(xù)發(fā)展。中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)在這個(gè)大變革當(dāng)中，應(yīng)利用好“天時(shí)地利人和”的優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)變中起到一個(gè)引領(lǐng)作用。
展望未來(lái)十年，中國(guó)將是跨國(guó)企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)也將面臨前所未有的兼并重組浪潮。未來(lái)十年，是機(jī)遇的十年，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)重大戰(zhàn)略發(fā)展期，中國(guó)汽車(chē)將在未來(lái)十年，市場(chǎng)容量、技術(shù)趨勢(shì)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)等方面都將呈現(xiàn)出新的變化，并將從跟隨者轉(zhuǎn)變?yōu)橐I(lǐng)者。