[汽車之家 行業(yè)評論] 8月23日在京舉行的“沃爾沃汽車全球品牌戰(zhàn)略發(fā)布會”似乎沒有太多實質(zhì)內(nèi)容，但在這場為吉利收購一周年特別而作的“秀”上，透露出許多積極而又值得觀望的信息。
吉利收購沃爾沃資產(chǎn)交割一周年，沃爾沃明確了整個公司的品牌理念——“以人為尊”（Designed Around You）。
8月23日下午，沃爾沃汽車品牌戰(zhàn)略新聞發(fā)布會在北京舉行，沃爾沃全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長沈暉、全球市場營銷副總裁理查德?蒙都諾及中國銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官施瑞翔出席，發(fā)布會的內(nèi)容簡言之有兩項：告訴大家過去一年沃爾沃做了些什么；告訴大家煥然新貌的沃爾沃將品牌理念定位為“以人為尊”。
業(yè)績回升源于“獨身蛻變”
從出席人員規(guī)格及發(fā)布會本身透露的實質(zhì)內(nèi)容看，23日的這場“秀”更像是在資產(chǎn)交割一周年之際對中國媒體和消費者所作的一個交代。
交代的資本是今年上半年平穩(wěn)回升的銷售業(yè)績。2011年上半年，沃爾沃汽車全球銷量為230，746輛，同比增長20.3%，沃爾沃品牌在全球各地區(qū)的市場份額較去年同期均有提高，今年前6個月，沃爾沃汽車公司共實現(xiàn)營業(yè)利潤12億瑞典克朗。
蒙都諾將銷售數(shù)據(jù)的這種可喜變化歸功于脫離福特體系的“獨身蛻變”：“從并購的一年來講，我們看到的都是積極的因素，整個沃爾沃汽車公司的決策速度更快更高效，它擺脫了過去一個龐大跨國集團旗下一個品牌的角色，變?yōu)榱艘患艺嬲毩⑦\作的公司?！?/p>
如果說“擺脫”源于被并購這一事實，那么“獨立”則源于新老板李書福明智的“完全自治”原則。對此，沈暉頗有感觸：“我們組建了一個全球化的董事會以后，董事長對這個團隊非常信任，來自市場端的反饋意見形成決策方案，往往一周之內(nèi)就能在董事會上通過，這在過去是無法想象的，而我們的產(chǎn)品研發(fā)進展也更快，不存在過去與福特相協(xié)調(diào)的問題，誕生許多中間段的產(chǎn)品?！?/p>
國產(chǎn)化項目沒有特批通道
盡管企業(yè)內(nèi)部的決策流程正在加速，但中國政府并沒有因為沃爾沃新主人吉利汽車的迫切需求而開辟特別通道。
國產(chǎn)計劃之于沃爾沃復興的重要意義不言而喻，但依照今年2月發(fā)布的沃爾沃中國戰(zhàn)略，首款國產(chǎn)車型的投產(chǎn)時間定在2013年，這意味著此前的銷量支撐將只能依靠現(xiàn)有的兩個渠道——長安福特代工生產(chǎn)和進口車銷售，對于沃爾沃2015年在華銷量20萬輛的目標而言，國產(chǎn)化項目經(jīng)不起半點拖延。
然而，長安PSA已成前車之鑒，政府審批的速度遠遠慢于長安集團的焦急心情，但從簽約到批復整整一年的等待，將使合資公司首款產(chǎn)品的投放時間被迫延后半年。盡管吉利汽車集團從宣布競購沃爾沃之初即得到國家發(fā)改委的支持，但此番國產(chǎn)項目卻沒有特批通道，雖然大慶工廠已于6月底獲環(huán)評審核，但沃爾沃中國區(qū)團隊中無人敢預測批文下達的最終時間。
對此，沈暉亦顯無奈：“我們也還在等中央政府的批復，成都項目也是如此，我們當然是希望既合法，又很快?！备捎诩召徫譅栁謱χ袊嚠a(chǎn)業(yè)而言，是一個史無前例的事件，其國產(chǎn)化項目尚無合理定性，“從政府層面講，我們目前的審批依然是按照中外合資企業(yè)的流程來走的，我們也希望中國政府承認我們這個‘兒子’?！?/p>
“本土企業(yè)”的猶疑未定
對于現(xiàn)在的沃爾沃汽車究竟是不是中國企業(yè)這個問題，沃爾沃并沒有得到來自官方和社會輿論的首肯，但很顯然，沃爾沃在中國，要打這張“本土企業(yè)”牌。
從2月25日發(fā)布中國戰(zhàn)略時稱“中國是沃爾沃第二本土市場”，到8月23日發(fā)布全球品牌戰(zhàn)略時稱“我們是中國本土企業(yè)”，沈暉的表達亦是對本土概念的小心強化。
強化北歐豪華品牌的安全低調(diào)傳統(tǒng)，強調(diào)本土企業(yè)的民族親近感，這似乎是沃爾沃汽車在中國最理想的品牌表達。對此，沈暉更是做了理性與感性兼具的詮釋：“沃爾沃是把中國作為本土的，不僅僅表現(xiàn)在我們會加大對本土消費群體的研究，強化對本土市場的了解，更表現(xiàn)在長遠的未來，無論經(jīng)濟形勢好與不好，我們都會始終致力于中國市場?！?/p>
在沈暉看來，“以人為尊”（Designed Around You）最能打動中國消費者的地方，是未來國產(chǎn)后的完全技術(shù)共享：“我們沒有任何合資安排，所以在制造環(huán)節(jié)能毫無保留地共享技術(shù)，將所有我們需要的技術(shù)都拿到中國來，我們在上海的研發(fā)中心，將以中國客戶的需求為出發(fā)點，而不是簡單的車型挪用或者設(shè)計更改。”他同時認為，相比沃爾沃的其他競爭對手，研發(fā)中心將比制造基地更有長遠的競爭優(yōu)勢。
而在被問及上海研發(fā)中心已著手研發(fā)的具體產(chǎn)品時，沈暉則透露說：“將來我們的中小型車平臺會放在中國研發(fā)，而豪華車產(chǎn)品依然更多放在瑞典總部研發(fā)，初期還是會進口一段時間?！比绱税才乓膊浑y理解，當沃爾沃在中國的品牌力尚未達到一定高度時，“本土企業(yè)”的概念依然是把雙刃劍。（文/王慧芳）
