[汽車(chē)之家 行業(yè)] 1月10日，2020（第二屆）?？趪?guó)際新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展覽會(huì)正式開(kāi)幕。面對(duì)2019年新能源汽車(chē)市場(chǎng)下滑的不利局面，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠對(duì)此表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了深度調(diào)整期，包括新能源汽車(chē)在內(nèi)的整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)17個(gè)月下滑，在這樣的大環(huán)境下，市場(chǎng)的調(diào)整還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。
王俠指出，中國(guó)車(chē)市依然處于長(zhǎng)期利好的上升通道中。他認(rèn)為中國(guó)車(chē)市的剛需還沒(méi)有飽和，天花板還遠(yuǎn)沒(méi)有出現(xiàn)。
『中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠』
目前，從汽車(chē)千人保有量來(lái)看，美國(guó)是中國(guó)的4倍多，歐盟和日本是中國(guó)的3倍多，韓國(guó)則是中國(guó)的兩倍多。盡管不能如此簡(jiǎn)單的類(lèi)比，但從倍數(shù)方面來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)的總量還有很大的增長(zhǎng)空間。只是像從前的爆發(fā)式增長(zhǎng)可能不會(huì)再出現(xiàn)，中國(guó)車(chē)市將呈現(xiàn)出持續(xù)、曲折攀升的過(guò)程。另外，消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)將會(huì)演變，成為車(chē)市增長(zhǎng)的第二極，與總量增長(zhǎng)一起協(xié)同支撐整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
現(xiàn)階段，持續(xù)的技術(shù)變革已經(jīng)在產(chǎn)品端積累了強(qiáng)大勢(shì)能，配套投入也在使用端積淀了可觀(guān)資源，這些都將轉(zhuǎn)化為對(duì)消費(fèi)者巨大的吸引力。我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占到了整個(gè)汽車(chē)總銷(xiāo)量的5%，其中私人購(gòu)買(mǎi)只占一半。這也可以理解為新能源汽車(chē)是政府需求要大于消費(fèi)者的需求。
隨著造車(chē)新勢(shì)力的不斷加入，中國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企和各跨國(guó)車(chē)企都在加大電動(dòng)車(chē)的研發(fā)投入，新能源汽車(chē)無(wú)論是基礎(chǔ)研究還是產(chǎn)品化應(yīng)用，都在不斷取得突破。未來(lái)，一旦技術(shù)達(dá)到突破邊界，補(bǔ)貼退坡的壓力就會(huì)被技術(shù)變革的成果所化解。屆時(shí)，政府和企業(yè)對(duì)于新能源汽車(chē)的需求就會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)者需求。
中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥也在開(kāi)幕式上指出，我國(guó)要與國(guó)際汽車(chē)業(yè)加強(qiáng)合作，在汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化方面加速投入研發(fā)并且通過(guò)與相關(guān)行業(yè)的跨界融合，為行業(yè)良性發(fā)展做貢獻(xiàn)。（文/汽車(chē)之家 閻明煒）
