我們之前曾經(jīng)報(bào)道過關(guān)于將于2009年上市的歐寶Insignia Sports Tourer運(yùn)動(dòng)旅行版。因?yàn)槠渌拈T轎車版和五門掀背版都將先后化身新君威，懸掛別克品牌登陸中國(guó)。因此原型車歐寶Insignia旅行版的推出還是引起了國(guó)內(nèi)車迷的相當(dāng)關(guān)注。
這款預(yù)計(jì)2009年1月上市的新車型將在10月2日巴黎車展上正式登場(chǎng)，而此番我們搶先拍攝到路試中的無偽裝測(cè)試車以饗車迷。
旅行版車型仍然基于標(biāo)準(zhǔn)的Insignia平臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)的2737mm軸距，僅僅突出的尾箱部分使得車身長(zhǎng)度上增加了80mm而已。仍然采用5座位，主要突出的還是寬大的行李空間。通過此前馬自達(dá)6推出的Wagon版本，我們對(duì)這類車型已經(jīng)相當(dāng)熟悉。
基于Insignia的新君威定位B級(jí)車型，但從其動(dòng)感時(shí)尚的外形，圓滑的溜背設(shè)計(jì)，都注定其更加愛傾向于注重個(gè)性和時(shí)尚的個(gè)人購(gòu)車消費(fèi)者，和Insignia在歐洲的重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特蒙迪歐致勝非常相似。同樣定位的馬自達(dá)6雖然曾經(jīng)努力開拓這一市場(chǎng)，但對(duì)于中國(guó)家庭來說，旅行車還不是一時(shí)半會(huì)兒就能接受的，這正如當(dāng)初的兩廂車概念引入中國(guó)。
即將換代的新款馬自達(dá)6也僅僅保留了轎車版和掀背運(yùn)動(dòng)版，放棄了再次引入Wagon旅行版。上海通用是否會(huì)接過馬自達(dá)6 wagon的槍，繼續(xù)培養(yǎng)萌芽階段的中國(guó)旅行車消費(fèi)市場(chǎng)，我們不得而知。不過考慮到在低一級(jí)別的凱越車型上，上海通用就有意打造全系車系，因此在遠(yuǎn)期引入旅行版的君威并不是沒有可能。
