早在05年奇瑞就已在各大車展上展示過一款排量為1.9L的柴油發(fā)動機，時至今日已近三年半，卻是只見打雷不見下雨，雖然發(fā)動機的研發(fā)工作并非輕而易舉之事，但過早的暴光使許多消費者對其失去了更多的興趣，好在中國市場從來不乏“前仆后繼”者，存在即是合理，即使柴油難加，在油價高漲的今天，依然吸引著大批消費者的關(guān)注目光。
早在前幾期發(fā)改委新車準入目錄中就已出現(xiàn)裝配1.9L柴油機的奇瑞東方之子CROSS資料，不過以往的奇瑞車，一直都是先上目錄，之后拖延半年甚至一年方可上市，此款柴油車也面臨著同樣的問題，雖然有目錄資料圖為證，但只限于前45度角，尾部標簽無法一窺究竟，此次拍攝到的柴油車諜照正好彌補了這個缺憾。
『清晰可見的1.9D排量標簽』
不光是奇瑞，世界上任何一個廠家在測試車型未接近量產(chǎn)階段之時都不會在尾部標上非常明顯的排量標志，以往的奇瑞測試車也同樣遵循這個潛規(guī)則，東方之子CROSS雖然上市已久，但其柴油款車型早已路試，只是你不會看到哪怕是一丁點的標簽提示，甚至可能尾部直接采用汽油機標簽掩人耳目。
『實際上早在東方之子CROSS上市之前就已有柴油車測試車型在路試』
從諜照中的標簽來看，屬于小批量試產(chǎn)車型，基本上接近于大規(guī)模量產(chǎn)階段，尾部LOGO也表明是近期生產(chǎn)，奇瑞LOGO在今年四月的北京車展之前都是平面型，之后則正式起用立體感更為強烈的新LOGO。
『新LOGO表明其生產(chǎn)時間并不長』
奇瑞這款將推出的1.9L柴油機屬于高壓共軌直噴機型，在奇瑞柴油機計劃中屬于首推機型，如果不出現(xiàn)大的問題，可能還會推出增強版機型，在功率上向2.0L汽油機看齊，而在扭矩上則更為接近于3.0L汽油機是水平，當然低端技術(shù)型號的機型也同樣會推出。