[汽車(chē)之家 資訊] 2012年9月8日，奧迪三款新車(chē)型在國(guó)內(nèi)正式上市，它們分別是A8L的入門(mén)級(jí)車(chē)型2.5升FSI、裝備V8雙渦增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的A8L 4.0T以及新一代奧迪S8，價(jià)格從87.1萬(wàn)到204.8萬(wàn)，具體售價(jià)見(jiàn)下表。
| 奧迪A8L 2.5FSI/4.0T/奧迪S8指導(dǎo)價(jià) | |
| 車(chē)型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 30 FSI 舒適型（2.5L） | 87.1 |
| 30 FSI 專(zhuān)享型（2.5L） | 98.1 |
| 55 TFSI 豪華型（4.0T） | 179.1 |
| 55 TFSI 尊貴型（4.0T） | 193.1 |
| 55 TFSI 專(zhuān)享型（4.0T） | 204.8 |
| S8 | 198.3 |
● 2.5 FSI車(chē)型（30 FSI）介紹：
奧迪A8L一直以來(lái)缺少一款像奔馳S300和寶馬730Li那樣的入門(mén)版本，雖然A8L 45TFSI價(jià)格已經(jīng)算是相對(duì)便宜，但如果能有一款V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型無(wú)疑會(huì)提升價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。
2.5 FSI車(chē)型的出現(xiàn)讓A8L的入門(mén)價(jià)格進(jìn)一步拉低，適合那些對(duì)動(dòng)力要求并不高的消費(fèi)者，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)使得A8L的稅率有所降低，憑借較低的價(jià)格，它必將成為A8L車(chē)系中一款非常受歡迎的產(chǎn)品。
這臺(tái)2.5升V6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率204馬力（150kW），峰值扭矩為250N·m，與之搭配的是8速tiptronic手自一體變速箱，不具備四驅(qū)系統(tǒng)，僅采用前輪驅(qū)動(dòng)，不過(guò)它在舒適性方面毫不遜色。據(jù)悉，2.5升FSI的車(chē)型百公里加速時(shí)間為9.6秒，百公里綜合油耗為8.8升，極速可達(dá)到237公里/小時(shí)。
● 4.0升TFSI車(chē)型（55 TFSI）介紹：
作為“德系三強(qiáng)”之一，奧迪A8L一直是豪華車(chē)市場(chǎng)上的重量級(jí)車(chē)型。不過(guò)當(dāng)初上市的只有3.0升V6機(jī)械增壓一款發(fā)動(dòng)機(jī)，即使有兩個(gè)功率調(diào)校版本，依然難免顯得有些單一，而后來(lái)上市的6.3升W12發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型又過(guò)于昂貴。
此次上市的4.0升TFSI車(chē)型填補(bǔ)了3.0升機(jī)械增壓版和6.3升W12之間的空白，它的檔次比3.0升V6車(chē)型高，同時(shí)在動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性三方面取得相對(duì)不錯(cuò)的平衡，比龐大的6.3 W12更“實(shí)惠”。
4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為低功率版本（S8為高功率），最大功率420馬力（309kW），峰值扭矩550N·m，與之相匹配的是8AT變速箱，此外這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還具備汽缸關(guān)閉技術(shù)，在車(chē)輛巡航時(shí)可以關(guān)閉一半汽缸以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
● 奧迪S8車(chē)型介紹：
今晚上市的另一款是奧迪S8，首先在外形方面，奧迪S8增加了很多低調(diào)的運(yùn)動(dòng)套件，整體看上去和普通A8L區(qū)別不大，但細(xì)節(jié)上又突出了個(gè)性和運(yùn)動(dòng)化。底盤(pán)針對(duì)駕駛需求進(jìn)行了調(diào)校，并配備特殊調(diào)校的運(yùn)動(dòng)型自適應(yīng)空氣懸掛，駕駛樂(lè)趣強(qiáng)于普通版車(chē)型。
新款S8搭載更高功率版本4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率520馬力（382kW），最大扭矩650N·m，配備8速手自一體自動(dòng)變速箱，官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為4.2秒，最高時(shí)速被電子設(shè)備限定在250公里/小時(shí)。
『新款S8裝備4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)』
4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能比老款S8裝備的V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更出色，由于采用“汽缸按需運(yùn)行”系統(tǒng)、能量回收裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)等節(jié)油措施，全新S8的油耗水平僅為10.2升/百公里。相比老款，新S8油耗下降了近23%，功率提高了51千瓦（70馬力）。
● 競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：
奧迪A8L 4.0 TFSI是全系中唯一的V8發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，與同樣裝備V8+雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬750Li和奔馳S500L這兩款車(chē)型相比，奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩都不算很出眾，官方0-100km/h加速時(shí)間卻是最快的。
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發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對(duì)比 |
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奧迪A8L 55 TFSI |
寶馬750LixDrive |
奔馳S500L 4MATIC |
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排量 |
4.0L雙渦輪增壓 |
4.4L雙渦輪增壓 |
4.7L雙渦輪增壓 |
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功率 |
420馬力 |
407馬力 |
435馬力 |
|
扭矩 |
550N·m |
600N·m |
700N·m |
|
0-100km/加速時(shí)間 |
4.7秒 |
5.1秒 |
5.0秒 |
2.5L車(chē)型淡化了動(dòng)力和操控，它的最大賣(mài)點(diǎn)在于價(jià)格便宜，純粹商務(wù)行政用途，必然將對(duì)寶馬730Li和奔馳S300L構(gòu)成直接的競(jìng)爭(zhēng)。
奧迪S8主打豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)，目前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在這一領(lǐng)域還沒(méi)有推出有針對(duì)性的車(chē)型，曾經(jīng)2011款奔馳S級(jí)AMG系列已經(jīng)停產(chǎn)，2012款車(chē)型還未上市，所以應(yīng)該說(shuō)S8確實(shí)是一款很有個(gè)性的車(chē)型，當(dāng)然它也不是一款能顯著提升銷(xiāo)量的產(chǎn)品，必然只屬于少數(shù)消費(fèi)者。
● 車(chē)型背景：
現(xiàn)款?yuàn)W迪A8是第三代車(chē)型，出現(xiàn)于2010年，2011年2月在國(guó)內(nèi)正式上市，除了S8之外，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的都是加長(zhǎng)版的“A8L”軸距達(dá)到3122毫米，比普通A8加長(zhǎng)130毫米。關(guān)于A8車(chē)系的歷史，感興趣的讀者可以點(diǎn)擊下方鏈接查看。
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● 結(jié)語(yǔ)：
2.5 FSI低配版車(chē)型將拉低A8L的價(jià)格門(mén)檻，4.0T車(chē)型定位在3.0T和6.0 W12之間，彌補(bǔ)了價(jià)格空隙，S8的推出將滿足那些追求豪華運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的消費(fèi)者，是同級(jí)別中少有的個(gè)性化車(chē)型。三款車(chē)型上市，特別是2.5L和4.0T車(chē)型的推出，使得A8L的產(chǎn)品線終于變得齊全，現(xiàn)在A8L有了4種發(fā)動(dòng)機(jī)、5個(gè)功率版本車(chē)型，給消費(fèi)者提供了更加豐富的選擇余地。（文/汽車(chē)之家 羅浩）
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http://m.gjskj.cn/drive/201012/161267.html
北京車(chē)展：奧迪國(guó)內(nèi)首發(fā)S8高性能版車(chē)型
http://m.gjskj.cn/news/201204/323966.html
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