[汽車之家 新車上市]11月19日，雷克薩斯宣布中型SUV NX正式上市。新車共有7款車型可供消費(fèi)者選擇，其中包含2.0L、2.0T、混合動(dòng)力三種動(dòng)力配備，其售價(jià)區(qū)間31.8-59.9萬元起。
| 雷克薩斯NX預(yù)售價(jià) | ||
| 車型 | 售價(jià)（萬元） | |
| NX 200 | 前驅(qū) 鋒行版 | 31.80 |
| 四驅(qū) 鋒尚版 | 36.80 | |
| NX 200t | 四驅(qū) 鋒尚版 | 39.80 |
| 四驅(qū)F SPORT版 | 50.80 | |
| NX 300h | 前驅(qū) 鋒尚版 | 45.90 |
| 四驅(qū) 鋒致版 | 49.90 | |
| 四驅(qū) 鋒芒版 | 59.90 | |
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● 新車特點(diǎn)
雷克薩斯NX造型凌厲，富有運(yùn)動(dòng)感。尺寸上與奧迪Q5相比，長度稍長，但寬度、高度、軸距略小，不過NX這樣的尺寸比奧迪Q3還是有著不小的優(yōu)勢。
| 車身尺寸對(duì)比表 | |||
| 車型 | 雷克薩斯NX （中型SUV） |
奧迪Q5 （中型SUV） |
奔馳GLK （中型SUV） |
| 長度（mm） | 4630 | 4629 | 4528 |
| 寬度（mm） | 1845 | 1898 | 1840 |
| 高度（mm） | 1645 | 1655 | 1689 |
| 軸距（mm） | 2660 | 2807 | 2755 |
內(nèi)飾部分，同樣可以看到設(shè)計(jì)師將紡錘形設(shè)計(jì)融入其中，中控臺(tái)風(fēng)格上相比傳統(tǒng)的雷克薩斯ES、GS（下文統(tǒng)一簡稱：ES、GS等）等車型采用的平鋪式布局不同，NX的中控臺(tái)造型更為立體，視覺層次感也更強(qiáng)。
配置方面，NX擁有豐富的主被動(dòng)安全配置。除了擁有8個(gè)氣囊、ABS+EBD以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等基本裝備外，在它身上我們還找到了諸如預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)以及車道偏離警示系統(tǒng)、倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)等一系列高科技安全配置。
動(dòng)力方面，在中國銷售的車型將提供2.0L自然吸氣、2.0T和2.5L混合動(dòng)力三種動(dòng)力配備，其中NX 200t的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是雷克薩斯品牌首次使用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率為238馬力/4800-5600rpm；最大扭矩為350?！っ?1650-4000rpm；NX 300h由2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大輸出功率為197馬力（145kW），四驅(qū)車型油耗為6.1/100km。
在四驅(qū)系統(tǒng)方面，2.0L和2.0T車型采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而混合動(dòng)力車型的四驅(qū)系統(tǒng)構(gòu)成有所不同，其中發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)前輪驅(qū)動(dòng)（前軸還有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，它主要負(fù)責(zé)發(fā)電），電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后輪，以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。
● 試駕回顧
在2014年7月份，我的同事盛元珺在海外試駕了NX 2.0T車型，他在文章中這樣描述：“NX200t在起步初段，動(dòng)力來得非常平順，絲毫沒有特別生猛的感覺。與傳統(tǒng)日系車油門調(diào)校特別輕快不同，它的油門給人感覺略微偏重，但對(duì)車速的控制卻十分線性、細(xì)膩，給人第一印象就是這車特別好開，完全沒有上手難度?！?/p>
“當(dāng)然，你不要以此就認(rèn)為它的動(dòng)力表現(xiàn)很“肉”，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。隨著油門的深踩與變速箱的降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在超過3000rpm之后動(dòng)力會(huì)迎來一個(gè)高潮。伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪傳入車內(nèi)，此時(shí)的人和車似乎都換了一種全新的狀態(tài)，油門響應(yīng)變得非常靈敏，動(dòng)力也可謂是隨叫隨到，同時(shí)還能帶來非常不錯(cuò)的推背感。”總體來說，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)平順，且具有爆發(fā)力。
》》點(diǎn)擊回顧試駕文章《《
在懸架表現(xiàn)上，NX的懸架同樣是在運(yùn)動(dòng)和舒適間找到了很好的平衡。日常行駛時(shí)，懸架對(duì)路面的小顛簸都能過濾得非常徹底，駕乘者幾乎感覺不到明顯的顛簸，就算是經(jīng)過較大的溝溝坎坎，車身跳動(dòng)的抑制也被控制在合理的范圍之內(nèi)，車內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)太過生硬的彈跳。
● 新車背景
『上圖為LF-NX，其正是NX的概念車』
前面已經(jīng)提到了，NX是雷克薩斯品牌旗下的中型SUV，于2014年日內(nèi)瓦車展上首次亮相，外觀部分延續(xù)了家族設(shè)計(jì)，內(nèi)飾更為“立體”，此外，它還是雷克薩斯品牌首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。
● 競爭對(duì)手
『雷克薩斯NX的競爭對(duì)手正是奧迪Q5（左圖）與奔馳GLK（右圖）』
雷克薩斯NX定位于中型SUV，主要競爭對(duì)手包括奧迪Q5和奔馳GLK。從文章開始的表格中可以看到，NX僅僅在車上長度上具有一定優(yōu)勢，其視覺上看起來更飽滿主要?dú)w功于成功的造型設(shè)計(jì)。在配置上，Q5全系標(biāo)配氙燈、四驅(qū)系統(tǒng)、GLK全系標(biāo)配定速巡航可謂各有千秋。
● 適應(yīng)人群
細(xì)細(xì)想來，雷克薩斯NX的主要消費(fèi)人群必定是那些愿意接受新鮮事物的人們，他們喜歡與眾不同，樂于展示自我。他們對(duì)于上市已經(jīng)多年且使用套娃設(shè)計(jì)的奧迪Q5已經(jīng)產(chǎn)生了審美疲勞，奔馳GLK則令他們感到有些沉悶。棱角分明，長相酷似日本忍者的雷克薩斯NX似乎頗合他們的口味。
● 全文總結(jié)：
對(duì)于雷克薩斯而言，NX不僅僅是它們的首款中型SUV，更是搶占細(xì)分市場的排頭兵。首次搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱雖然在擋位數(shù)上并不占優(yōu)，但好在配合天衣無縫，沒有辱沒雷克薩斯的名頭。配置方面，其延續(xù)了日系品牌一貫的優(yōu)良傳統(tǒng)。一場日系、德系品牌的中型SUV大戰(zhàn)即將打響。（文/圖 汽車之家 唐朝）
相關(guān)鏈接：
搭載首款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 試?yán)卓怂_斯NX200t
http://m.gjskj.cn/drive/201407/823608.html